La crisis del Mar Rojo impulsa el incremento de blank sailings entre Asia y el Norte de Europa
En el trayecto Asia-Norte de Europa, la proporción de capacidad cancelada se duplicó de marzo a abril.
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La consultora Sea-Intelligence ha afirmado que el incremento de blank sailings que se produjo en abril está impulsado por la crisis del Mar Rojo.
VALENCIA. La compañía ha señalado que la congestión portuaria “está empeorando en los principales centros tanto de Asia como de Europa. Y como se vio claramente durante la pandemia, la congestión portuaria absorbe la oferta y conduce a una potencial escasez de capacidad”.
Sea-Intelligence apuntó que hay “capacidad suficiente para desviar buques alrededor de África, pero no suficiente holgura adicional para hacer frente a otras perturbaciones importantes. Por lo tanto, es necesario controlar la congestión portuaria, o los fletes spot podrían aumentar aún más, y con bastante rapidez”.
En los trayectos Asia-Norte de Europa, la proporción de capacidad cancelada se duplicó de marzo a abril, pasando de un -12% de capacidad a un -21%. En Asia-Mediterráneo ocurre lo contrario, ya que la proporción de capacidad pasó del -17% en marzo al -8% en abril.
“En los trayectos transpacíficos, vemos un desarrollo mucho más estable, con una reducción de capacidad de alrededor del -14% hacia la costa oeste, y del -11% hacia la costa este, tanto para marzo como para abril de 2024. Esto indica un entorno operativo mucho más inestable en Asia-Europa que en transpacífico”, señaló la compañía.