Crisis del Mar Rojo

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1 Crisis del Mar Rojo

Rosa María Donat, vicerrectora de Transferencia e Innovación de la Universidad de Valencia; Aurelio Acedo, director general de la Autoridad Portuaria de Valencia y Vicente Pallardó, director de la Cátedra Valenciaport de Economía Portuaria. Foto J.C.P.

Vicente Pallardó: “El Puerto de Valencia se ha mantenido fuerte durante la crisis del Mar Rojo”

Volver o no volver

Entre 2018 y 2023, los buques portacontenedores redujeron constantemente sus emisiones.

La crisis del Mar Rojo provoca 18 millones de toneladas de emisiones adicionales

El ataque de Estados Unidos a los hutíes se produce pocos días después de que éstos aseguraran que reanudarían sus ataques en el mar Rojo y Arábigo contra barcos israelíes o vinculados a ellos.

Trump ordena ataques a los hutíes para garantizar la navegación en el Mar Rojo

Vicente Nomdedeu, presidente de ASCER, durante la presentación de resultados de ayer. Foto J.C.P.

ASCER apunta como factor de competitividad para Europa la inestabilidad en el Mar Rojo

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Los desvíos por la crisis del Mar Rojo permiten a los puertos españoles cerrar 2024 en positivo

Cambios en el Mar Rojo

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Las terminales gestionadas por COSCO Shipping Ports (Spain) Terminals concluyeron el pasado año con un notable crecimiento. Foto R. T.

La crisis del Mar Rojo y la atracción de nuevos servicios llevan a CSP Spain a su mejor año

Entre enero y octubre, las terminales portuarias del operador han experimentado un importante aumento en las escalas gestionadas. Foto R. T.

Las terminales españolas de COSCO disparan sus tráficos y superan los 3 millones de TEUs

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