El 40% del comercio entre Asia y Europa pasa normalmente por esta vía marítima
La crisis del Mar Rojo provoca el temor a un nuevo repunte global de la inflación
Los hutíes del Yemen secuestraron el buque ro-ro “Galaxy Leader” en el Mar Rojo el pasado 20 de noviembre.
Temas
El Mar Rojo es crucial para la logística global ya que canaliza más del 12% del comercio marítimo mundial, pero los recientes ataques a buques mercantes en la zona por parte de los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, han provocado la huida de algunas de las principales compañías navieras y de los grandes petroleros.
BILBAO. Se teme que las graves consecuencias debidas a las perturbaciones comerciales que ello tendrán un impacto en la economía y potencialmente harán que la inflación, que recientemente se ha relajado, vuelva a subir en Europa y en todo el mundo.
Los hutíes supuestamente atacan a buques vinculados a Israel, pero durante el último mes también se han intensificado los ataques con misiles, drones o piratas contra buques comerciales. Por ello, las principales compañías navieras MSC, Maersk, CMA CGM Group y Hapag-Lloyd, así como el gigante petrolero británico BP, dijeron que suspenderían sus operaciones en el Mar Rojo.
Impacto de la nueva ruta
Los envíos de petróleo, gas natural licuado y otros suministros energéticos, así como productos alimenticios como aceite de palma y cereales y la mayoría de los productos manufacturados del mundo, se ven afectados. Un ejemplo es el de la petrolera BP, que ha detenido la carga de petróleo en el Mar Rojo. “Es un problema para Europa y es un problema para Asia”, afirma John Stawpert, director senior de Medio Ambiente y Comercio de la International Chamber of Commerce (ICC), que representa el 80% de la flota comercial mundial.
El 40% del comercio entre Asia y Europa normalmente pasa por esta vía marítima y entre las economías más afectadas por esta nueva disrupción se encuentran Grecia, Jordania, Sri Lanka y Bulgaria, según Bloomberg, que cita a analistas. Los barcos que opten por desviarse tendrán que navegar alrededor de África para llegar a Europa, lo que se estima causará entre siete y diez días de retraso, según el informe.
“El impacto será tiempos de tránsito más largos, más combustible gastado, más barcos requeridos, posibles interrupciones y retrasos, al menos en las primeras llegadas a Europa”, explica Simon Heaney, de la consultora marítima Drewry. Ello aumenta el costo de transporte, aunque Heaney no creo que llegue a los niveles que alcanzó durante la pandemia.
Respuesta militar
Desde el pasado lunes, cuando el Comando Central del ejército estadounidense informó de dos ataques más contra buques comerciales en la región, se ha creado una coalición internacional para ayudar a combatir los ataques.
Alrededor de 400 buques comerciales transitan por el sur del Mar Rojo en un momento dado. Así, bajo la nueva misión, los buques militares se ubicarán de manera que brinden protección general a tantos buques como sea posible en un momento dado.
“Aunque la respuesta naval internacional es bienvenida, las aseguradoras y operadores siguen nerviosos”, afirma Gabrielle Reid, de la consultora global de inteligencia y ciberseguridad S-RM. Algunas aseguradoras han ampliado la zona de alto riesgo en el Mar Rojo, mientras que los operadores están optando por desviar los buques por rutas posteriores pero más costosas.