La transformación tecnológica impulsa la actividad en puertos y terminales
Desde Paceco afirman disponer de maquinaria a la vanguardia en cuánto al ahorro energético, sostenibilidad.
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La industria portuaria se encuentra en un momento crucial de transformación, impulsada por la necesidad de aumentar la eficiencia, reducir el impacto ambiental y adaptarse a las nuevas tecnologías.
BARCELONA/MADRID. Diario del Puerto pone el foco en la maquinaria de los fabricantes, atendiendo a las tendencias tecnológicas y de servicio, el mantenimiento predictivo, la seguridad y ergonomía; y, para ello, nada mejor que escuchar a algunas de las empresas que están liderando las innovaciones que lo harán posible. Paceco Group, Konecranes y Liebherr Ibérica muestran su visión sobre el estado actual del sector, así como sus novedades y criterios de actuación.
El primero en tomar la palabra es Paceco Group que expresa la necesidad de contar con soluciones de grúas, servicios y tecnologías portuarias avanzadas alrededor de terminales de contenedores “para permitir convertirlas en negocios altamente rentables y ecológicamente eficientes”. En este sentido, Miguel Soler Jaufer, CEO de Paceco Momentum, añade: “Las terminales son cada vez más conscientes de la importancia de la eficiencia energética y de crear maquinaria cada vez menos contaminante, por lo que hay una gran demanda de tecnologías alternativas, como es el caso del hidrógeno”.
No obstante, apunta, también es necesario “contar con herramientas que digitalicen y automaticen operativas de cara a aumentar la productividad y rentabilidad de procesos portuarios que, a su vez, garanticen una mayor eficiencia de la terminal (además del IoT)”.
El último año, Paceco ha aportado novedades en cuanto a la digitalización y automatización de sus maquinarias. “La H2-ZE Transtainer®RTG es la primera grúa a nivel mundial plenamente operativa con el mismo rendimiento que una grúa RTG convencional y que funciona al 100% con hidrógeno como fuente de energía”, explica Miguel Soler Jaufer.
Respecto al software de digitalización de terminales, Soler habla de “Paceco Spyder”, implementado, entre otras, en la Terminal de Contenedores de Miami y donde se están desarrollando tecnologías avanzadas para aumentar y expandir su capacidad de análisis de datos. En cuanto a la automatización de procesos, el “TOS Poseidon” se encuentra “ultimando un salto cualitativo importante al incorporar tecnologías de IA y capacidades que permitan gestionar terminales de contenedores y multimodales de cualquier tamaño”, subraya el CEO de Paceco Momentum.
Disponer de maquinaria a la vanguardia en cuanto al ahorro energético, sostenibilidad y adaptación a las necesidades de cada cliente en un mundo y una industria tan cambiante es fundamental. “Pero más allá de la maquinaria son los softwares de automatización de procesos (TOS) y de digitalización los que llevan a la maquinaria a su máximo de eficiencia y rentabilidad”, destacan desde Paceco Group.
En este sentido, algunas empresas hablan del “just in time” y de la importancia del tratamiento en el momento sin necesidad de seguir pautas temporales prefijadas. En el caso de Paceco explican que las inspecciones y las revisiones preventivas generan muchos costes: “Resulta altamente costoso realizar mantenimientos en momentos en los que todavía no procede o aún no había que cambiar componentes”. Por ello, han optado por un software de digitalización de terminales que “automatiza el mantenimiento y previene fallos de planificación de este”.
EN DESTACADO
Miguel Soler Jaufer
CEO de Paceco Momentum
“Las terminales son cada vez más conscientes de la importancia de la eficiencia energética y de crear maquinaria cada vez menos contaminante, por lo que hay una gran demanda de tecnologías alternativas, como es el caso del hidrógeno”
Vicent Lladó
director de Port Service Mediterranean de Konecranes
“Estamos capacitando a los clientes para que adopten un mantenimiento proactivo, enfoque que minimiza el tiempo de inactividad y maximiza la productividad”
Mantenimiento proactivo
Otro caso destacado es el servicio que propone Konecranes a través de “YourKonecranes”, un portal en línea diseñado para optimizar los procesos de gestión de flotas y ofrecer información útil sobre el rendimiento de los equipos. Especializados en la fabricación y servicio de grúas y equipos elevadores, así como servicios de máquinas de herramientas, mediante “Trueconnect” brindan a los usuarios información sobre la utilización de activos, datos de carga, diagnósticos, consumo de combustible y energía, presión de los neumáticos, distancia y velocidad de viaje, y monitoreo de frenos. “Esta visibilidad de datos permite a los usuarios tomar decisiones y optimizar sus operaciones para lograr la máxima eficiencia”, detalla Vicent Lladó, director de Port Service Mediterranean de Konecranes. Los expertos consultados apuntan que las principales tendencias o aportes tecnológicos que demandan los puertos y terminales en términos de servicios se alejan de los mantenimientos a intervalos fijos. Según Vicent Lladó, “varios estudios han revelado que el mantenimiento tradicional a intervalos fijos puede no predecir con precisión el desgaste del equipo”. De hecho, indica que la mayoría de los equipos portuarios no siguen patrones de deterioro predecibles.
Para responder a este desafío, Konecranes ha desarrollado “sistemas robustos basados en sensores para pronosticar fallos de componentes, revolucionando las estrategias de mantenimiento en la industria portuaria”. El director de Port Service Mediterranean de Konecranes enfatiza que están capacitando a los clientes “para que adopten un mantenimiento proactivo, enfoque que minimiza el tiempo de inactividad y maximiza la productividad”. Lladó explica que los servicios predictivos monitorean el estado de los equipos portuarios en tiempo real a través de sensores avanzados y análisis de datos, lo que permite una estrategia de mantenimiento basada en el estado real.
Asimismo, las compañías del sector señalan que identificar fallos potenciales antes de que ocurran las acciones de mantenimiento reduce los costes y las interrupciones en las operaciones. Algunos clientes ya solicitan en sus pedidos la instalación de los equipos predictivos durante la fabricación. “No hay duda de que con la predicción se está transformando el mantenimiento dentro de la industria portuaria”, manifiestan desde Konecranes.
Equipamiento portuario
Así las cosas, la automatización, digitalización e innovación se consolidan como los pilares fundamentales en la maquinaria que impulsa las terminales en los puertos. Prueba de ello son las características que presentan las grúas actuales, una pieza indispensable para el correcto funcionamiento de una terminal portuaria.
El producto estrella de Liebherr Ibérica son las grúas marinas, pues esta marca tiene décadas de experiencia en el diseño y la construcción de grúas de barco. Liebherr suministra a la industria naval una amplia gama de grúas de barco desde 1958, año en que se desarrolló la primera grúa de barco en la fábrica Liebherr de Biberach. Muchas cosas han cambiado a lo largo de los años, como la capacidad de elevación de las grúas de barco, que ahora pueden levantar hasta 1.000 toneladas.
La serie LS ofrece grúas de elevación de cargas pesadas de vanguardia, con capacidades que oscilan entre 120 y 1.000 toneladas y que cuentan con accionamientos totalmente eléctricos o electrohidráulicos. Con su diseño compacto, la serie LS es sinónimo de interfaces simplificadas y fácil integración en el barco. “Las grúas LS destacan por su sistema de control superior Litronic, que domina de forma única los criterios más importantes de la elevación de cargas moderna: precisión, velocidad y seguridad”, detalla la compañía.
Por otra parte, la compacta serie LS-C ofrece soluciones que ahorran espacio para diversos tipos de barcos. Con capacidades de hasta 100 toneladas, las grúas LS-C pueden manipular desde carga solida a granel hasta carga general y contenedores. Las grúas LS-C se distinguen por su bajo peso propio y altura de construcción. Precisamente, la baja altura de construcción del LS-C facilita altos niveles de visibilidad y seguridad en cubierta. Gracias al corto radio mínimo, es posible colocar la mercancía en las inmediaciones de la grúa. “Como la pluma está estacionada sobre la carga, hay más espacio para sus mercancías”, puntualiza la firma.
Las grúas pórtico para la carga de contenedores (STS) de Liebherr alcanzan una tasa de disponibilidad de hasta el 99,6 % durante el funcionamiento real en el buque. “Estas se diseñan de manera específica para cada cliente según sus requisitos concretos, con unos costes y datos característicos distintos en cada caso y con tamaños que pueden ir desde la clase Panamax hasta las grúas Megamax más grandes. Cargas de trabajo seguras de 40 a 120 toneladas son posibles mediante carga individual, doble o tándem”.
Los innovadores simuladores de grúas LiSIM
Los simuladores de grúas cuentan actualmente con avances tecnológicos pioneros que permiten generar un entorno virtual con un alto grado de realismo. La compañía Liebherr ofrece un conjunto de simuladores de grúas en diferentes escenarios con condiciones muy variadas que aportan una formación económica y segura a los operadores de grúa.
El simulador LiSIM de Liebherr tiene como principal objetivo formar a los operadores en la gestión de situaciones críticas, todo ello a un coste reducido. Ahorra espacio y, a través de una cabina, maneja los elementos de mando originales en un entorno real. El simulador específico para el contenedor de 40 pies busca incrementar las habilidades en el manejo de carga de este tipo de objetos. El contenedor está dividido en tres áreas: la sala técnica, la sala de formación y la zona del simulador. Esta variante compacta y móvil del simulador está completamente aislada y cuenta con calefacción, equipo de climatización e iluminación. Desde Liebherr informan que el versátil entorno virtual recrea las condiciones ambientales y los escenarios más variados.
GemOne: innovación en gestión de flotas
La telemática es la tecnología utilizada para controlar una amplia gama de datos e información con respecto a la maquinaria, vehículos y herramientas. “La instalación de un dispositivo de seguimiento telemático permite dotar de mayores capacidades a la flota industrial”. El dispositivo de seguimiento telemático, desarrollado por GemOne, proveedor de soluciones telemáticas inteligentes y socio oficial de TVH en este campo desde 2018, recoge los datos deseados de las señales digitales y analógicas y envía esos datos a una plataforma en la nube, donde se incorporan, procesan y transforman en información útil. Estos datos en tiempo real y de gran volumen se filtran para obtener valiosos conocimientos que permiten la optimización de procesos y mejorar la eficiencia operativa.
La telemática ofrece una valiosa información en lo que respecta a la eficiencia operativa (reducción del uso excesivo y señalización del uso ineficiente), así como en el servicio y el mantenimiento (mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo). Estas características permiten prolongar la vida útil de la maquinaria y reducir el impacto medioambiental que genera su uso prolongado.
La seguridad es otra importante ventaja que ofrece la telemática. Con el dispositivo de seguimiento telemático la máquina obtendrá avisos de proximidad y permite gestionar el control de acceso para que las personas no autorizadas no puedan hacer uso de la maquinaria. Además, es posible hacer un seguimiento del comportamiento del conductor y del usuario: quién ha hecho uso de la máquina, durante cuánto tiempo, de qué manera y dónde se encuentra, en tiempo real. Cuenta con GPS, historial de localización y geofencing. El dispositivo, además, evita costes inesperados y tiempos de inactividad: incluyendo la estimación de las necesidades de mantenimiento, los sistemas de control de la batería y las lecturas de errores CAN.