El servicio de amarre es uno de los primeros que se pone en marcha con la llegada de un buque a puerto. Aunque es un servicio donde prima la agilidad y la eficiencia, las empresas del sector ponen el acento en reforzar la seguridad de su actividad.
VALENCIA. Para Francisco Peleteiro, secretario general de la Asociación Española de Empresas de Amarre (AEEA), “este es un servicio de seguridad en todos los aspectos”, apelativo que traslada al sector portuario en general, que califica como “fuerte y consolidado”.
La interlocución de la asociación con las Administraciones Públicas “es muy estrecha y son conocedores de nuestras necesidades”. No obstante, para la AEEA reivindica ante los poderes públicos que recuerden que “la seguridad siempre es barata, y no se debe temer ni invertir en seguridad ni compensar adecuadamente a quien la garantiza”.
Pero además de instar a reforzar la apuesta por la seguridad, el sector del amarre también tiene ante sí el reto de minimizar el impacto de la inestabilidad internacional actual. “El amarre depende fundamentalmente del tráfico marítimo y el número de buques que recalen en nuestros puertos. Por lo tanto, cualquier contexto que afecte al tráfico marítimo también afecta al amarre”, recuerda Peleteiro.
EN DESTACADO
Francisco Peleteiro
Secretario general de la AEEA
“Las empresas de amarre son desde hace años unas absolutas convencidas de la necesidad de defensa de la sostenibilidad en todos los ámbitos”
En otro orden de cosas, desde hace años los operadores del sector han apostado por minimizar su impacto en el entorno. Peleteiro subraya que “las empresas de amarre son desde hace años unas absolutas convencidas de la necesidad de defensa de la sostenibilidad en todos los ámbitos”, tanto en la aplicación de nuevas tecnologías y combustibles, como en la lucha contra la contaminación o la sostenibilidad en todos los ámbitos laborales”, máxime siendo una actividad tan intensiva en recursos humanos.
Competencia
Ante las recientes recomendaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia sobre la mejora de la competencia en el ámbito de los servicios portuarios, Peleteiro asevera que “la liberalización y competencia en los servicios portuarios está garantizada por la normativa vigente tanto a nivel estatal con el RDL 2/2011 como a nivel europeo con el Reglamento 2017/352. Los servicios técnico-náuticos son servicios de seguridad y requieren conocimiento, experiencia, mucha dedicación y medios adecuados”.
