VALENCIA. Por un lado, la guerra abierta entre los tribunales de Estados Unidos y Donald Trump. Como se recordará, un tribunal federal declaró ilegales la mayoría de las tarifas, aunque horas más tarde, una Corte de Apelaciones dio un revés a esta suspensión y las volvió a reactivar. Por otro lado, la pretensión de Trump de gravar cada escala en puertos de Estados Unidos de cada buque fabricado en China.
Como ejemplo de esta incertidumbre total, valgan las previsiones que realizan desde el Puerto de Long Beach: “Tras mover la mayor cantidad de contenedores de cualquier puerto estadounidense en el primer trimestre de 2025, anticipamos una caída de más del 10% en las importaciones en mayo”, según Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach. “Aunque se suspendieron los aranceles más altos, debemos prepararnos para sus efectos”, declaró Bonnie Lowenthal, presidenta de la Comisión del Puerto de Long Beach.