COSCO Shipping Ports Spain cerró 2025 como su mejor año desde el inicio de sus operaciones en España a finales de 2018 tras la compra de buena parte de los activos de Noatum Ports.
VALENCIA. A pesar de la inestabilidad global y de las disrupciones en las cadenas de suministro globales, las terminales españolas de COSCO Shipping Ports daban carpetazo a 2025 como el mejor ejercicio desde que el operador portuario chino desembarcara en España hace siete años.
En concreto, CSP Spain cerró el pasado año con unos flujos de carga de 3.751.600 TEUs, experimentando un crecimiento del 2,2% respecto al año 2024. Este dato es especialmente relevante por cuanto 2024 ya fue considerado como el mejor ejercicio en la corta historia de COSCO Shipping Ports en España, con 3.669.900 TEUs, y un incremento del 16,8%, el mayor de toda la serie histórica.
Hay que puntualizar, no obstante, que 2023 no fue un año especialmente positivo para el Grupo CSP Spain. De hecho, cerró el ejercicio con 3.143.200 TEUs, casi ocho puntos y medio por debajo de lo movido en 2022, cuando las terminales españolas de COSCO movieron 3.430.800 TEUs, cinco puntos por debajo del año 2021.
CSP Spain cerró el pasado año con unos flujos de carga de 3.751.600 TEUs, experimentando un crecimiento del 2,2% respecto al año 2024
Tanto 2021 como 2020 fueron dos años muy condicionados por la pandemia sanitaria de la COVID-19. El año del estallido del coronavirus estuvo marcado por la irregularidad de los tráficos, la congestión portuaria y los problemas redundantes en las principales rutas marítimas y cadenas de suministro globales. Esto tuvo su traslado a los datos de cierre de 2020, donde COSCO Shipping Ports Spain gestionó 3.387.800 TEUs, un 5,5% por debajo de lo registrado en el año 2019.
No obstante, en 2021, las terminales españoles del operador chino recuperaron parte de esa carga, con un crecimiento del 6,9% y un tráfico de mercancías que en términos absolutos llegó a los 3.621.200 TEUs.
2018 y 2019, años de asentamiento de actividad en España marcados por el proceso de compra de parte de los activos de Noatum Ports, se cerraron con un tráfico total de 3.622.200 y 3.585.300 TEUs, respectivamente.
Un 2025 irregular
El pasado año 2025 fue un ejercicio de comportamiento irregular para las terminales españolas de COSCO. Los datos hechos públicos por el operador portuario muestran una primera mitad muy positiva, frente a un segundo semestre que da ciertos síntomas de agotamiento, aunque no en todos los meses.
Desde que el operador portuario chino comenzó sus operaciones en España, ningún año se cerró por encima de los 3,7 millones de TEUs hasta el pasado 2025
El primer trimestre de 2025 se saldó para CSP Spain con un crecimiento del 13,4% y unos flujos de carga de 867.000 TEUs. Aunque en el segundo trimestre bajó el ritmo de crecimiento del primer cuarto del año, lo cierto es que se movió más carga, 983.400 TEUs, un 0,1% más respecto al mismo trimestre del año 2024.
El tercer trimestre del pasado año se cerró con 950.100 TEUs, un 2,1% menos que el tercer cuarto de 2024. En el último cuarto del año prácticamente se igualaron las cifras del trimestre anterior, con un total de 951.000 TEUs y descenso de una décima.
Sólo en el mes de diciembre, el operador portuario chino en España gestionó un total de 311.100 TEUs, lo que supuso un descenso de casi tres puntos respecto el mismo mes de 2024, cuando se contabilizaron 320.300 TEUs.
Suez se dispara mientras Pireo cae
Dos de las terminales más importantes de COSCO Shipping Ports en su zona Overseas (aquellas que se encuentran fuera de China) cerraron el pasado año con un comportamiento desigual.
Suez Canal Container Terminal, empresa participada mayoritariamente por APM Terminals en la que COSCO Shipping Ports cuenta con un 20% de su accionariado, experimentó un crecimiento en 2025 del 41,3%, con un total de 5.570.600 TEUs. Sólo en el mes de diciembre estas instalaciones sobrepasaron los 508.000 TEUs, un 47,1% más que en el mismo mes del año anterior. La paulatina reactivación de los tránsitos por el Canal de Suez explican este importante ascenso.
Por contra, Piraeus Container Terminal movió el pasado año 3.976.700 TEUs, seis puntos por debajo de lo gestionado en el año 2024. En el mes de diciembre, el descenso fue algo más pronunciado, en concreto del 9,8%, con 330.800 TEUs.
En total, la zona Overseas rozó el pasado año los 37 millones de TEUs, un 11,8% más. Estos datos ponen a las terminales de esta zona como las primeras de todo el grupo chino.
