El precio medio por embarcar un contenedor de 40 pies se reduce un 5% en la última semana, hasta los 2.284 dólares, y se coloca un 61% por encima de las cifras de 2019.
VALENCIA. El World Container Index (WCI) elaborado por Drewry, refleja un descenso de cinco puntos respecto la pasada semana, lo que coloca el coste por embarcar un FEU en los 2.284 dólares, lo que supone además la 40ª bajada consecutiva. EL WCI, asimismo, acumula un descenso del 75% en los últimos doce meses.
Estas cifras suponen además un descenso del 78% respecto al valor medio más alto, registrado en septiembre del pasado año y que se situó en los 10.377 dólares. Es asimismo un 15% más bajo que la media de los últimos diez años de (2.693 dólares), lo que para los expertos indica “un regreso a tarifas más normales”, aunque se mantiene un 61% por encima de las cifras prepandemia (1.420 dólares). El índice medio para todo 2022 es de 6.731 dólares, 4.039 dólares por encima de la media de los últimos diez años (2.693 dólares).
Los fletes entre Asia y el norte de Europa caen diez puntos y ya están por debajo de los 2.000 dólares
Un análisis del comportamiento de los fletes de las principales rutas marítimas arroja una primera conclusión: los tráficos entre Extremo Oriente y Europa están viéndose muy condicionados por la situación de desaceleración económica.
De hecho, las tarifas entre Asia y el norte de Europa experimentan un descenso de diez puntos en la última semana, colocándose por debajo de la barrera de los 2.000 dólares, en concreto en los 1.965 dólares por FEU. A esto hay que sumar que en la ruta que une Extremo Oriente y el Mediterráneo la caída es de un 4%, llegando a los 3.085 dólares.
Por otro lado, en los servicios marítimos que conectan Asia con la costa este de Estados Unidos, el descenso de los fletes llegó al 9%, con un coste de 4.408 dólares por contenedor de 40 pies. Asimismo, las tarifas entre Shanghái y Los Ángeles cayeron un 1% hasta los 2.039 dólares por FEU. El resto de rutas rondaron el nivel de la semana anterior.
