VALENCIA. El World Container Index (WCI) de Drewry subió un 5% hasta los 4.166 dólares por contenedor de 40 pies, alcanzando los fletes cifras que no se veían desde el mes de septiembre de 2024.
En la ruta transpacífica, los fletes continuaron fortaleciéndose. Por un lado, las tarifas de exportación desde Asia hacia la costa este de Estados Unidos aumentaron un 6% hasta los 7.149 dólares por FEU, mientras que en los servicios entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos subieron 12 puntos, colocándose en 5.750 dólares por contenedor de 40 pies. Por el momento, y según fuentes de la consultora, las navieras únicamente han anunciado cuatro cancelaciones de salidas en esta ruta para la próxima semana, reflejando de nuevo una situación de escasa capacidad.
La demanda transpacífica se mantiene sólida, ya que los importadores siguen adelantando envíos ante posibles cambios arancelarios y mayores costes relacionados con el combustible, sin olvidar la entrada en vigor en julio de nuevos recargos.
En contraposición a esta situación, en la ruta que une Asia con el norte de Europa y el Mediterráneo, la situación se ha mantenido estable, con los fletes entre Shanghái y Róterdam aumentando un 1% hasta los 4.392 dólares por contenedor de 40 pies, y los del Mediterráneo manteniéndose sin cambios en 5.759 dólares por contenedor de 40 pies. Según la consultora, sólo se han anunciado tres cancelaciones de salidas en esta ruta, lo que también pone de manifiesto cierta falta de capacidad.
El alto el fuego entre Estados Unidos e Irán ha mitigado los riesgos de interrupción en el tránsito por el Estrecho de Ormuz, aunque la situación sigue siendo delicada. Al mismo tiempo, la congestión en los principales centros logísticos de Asia y Europa continúa limitando la disponibilidad de buques, mientras que la fuerte demanda de carga mantiene una capacidad reducida en las principales rutas comerciales. “En consecuencia, las navieras están aplicando con éxito recargos, incluidos niveles más altos de FAK y PSS, lo que ejerce presión al alza sobre las tarifas spot. Es probable que los cargadores sigan enfrentándose a limitaciones de espacio y deben anticipar una mayor volatilidad a corto plazo en los precios”, inciden desde la consultora.