El Colegio Oficial Nacional de Prácticos de Puerto (CONPP) se muestra contrario a la introducción de la libre competencia en su actividad y advierten de las consecuencias del abaratamiento de unas tarifas “suficientemente controladas por las Autoridades Portuarias”.
VALENCIA. El reciente informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia sobre la libre competencia en algunos de los servicios esenciales que se prestan en los puertos ha sorprendido a los prácticos españoles.
Tal y como asegura a este Diario Antonio Sabor, vicepresidente del Colegio Oficial Nacional de Prácticos de Puerto (CONPP), el Reglamento 217/352 de la Unión Europea que establece las normas sobre la prestación de los servicios portuarios “reconoce a nuestro servicio un carácter esencial para desarrollar la operatividad segura de todos los puertos y le otorga un valor añadido al mencionar expresamente su vital función para garantizar la seguridad marítima”.
Para la organización, estos son aspectos que quedarían “gravemente dañados si se introdujese la libre competencia en la prestación de nuestro servicio”. En ese sentido, Sabor muestra sus reticencias a dicho informe: “Si lo que pretende la CNMC con su informe es abaratar los costes de un servicio cuyas tarifas ya están suficientemente controladas por las diferentes Autoridades Portuarias, sacrificando para ello los pilares de la seguridad operacional y de la seguridad marítima, creo que estaremos pagando un precio demasiado alto por ello”.
El CONPP pide “participar activamente en los órganos que componen la comunidad portuaria”, ya que “no es posible que siendo los primeros que embarcamos cuando un buque recala en nuestros puertos, no seamos parte de los comités de protección”
El posicionamiento de la CNMC añade mayor inseguridad a la profesión. En la actualidad las reivindicaciones de los prácticos se centran en la obtención de un marco de seguridad jurídica y económica en la que desarrollar su actividad.
“Ninguna empresa es capaz de arriesgarse a realizar grandes inversiones sin disponer de una estabilidad que permita afrontarlas”, tal y como incide Antonio Sabor, que espera que “no vuelvan a repetirse episodios de congelación tarifaria “sine die”, por lo que “los pliegos han de ser actualizados en tiempo y forma, y así nosotros podremos seguir invirtiendo en mejoras que redunden en una mejor prestación del servicio”.
Para llegar a una solución de consenso, el CONPP pide “participar activamente en los órganos que componen la comunidad portuaria”, ya que “no es posible que siendo los primeros que embarcamos cuando un buque recala en nuestros puertos, no seamos parte de los comités de protección”. Antonio Sabor recuerda que son participes activos en la resolución de emergencias, pero “casi siempre se nos ignora en la confección de los planes de contingencias de dichas emergencias”.
EN DESTACADO
Antonio Sabor
Vicepresidente del CONPP
“En general todas nuestras corporaciones son más eficientes y sostenibles que hace cinco años, y creo que esa mejoría se prorrogará en el tiempo ya que nuestro compromiso con ello es claro”
Sostenibilidad
Los prácticos, como uno de los eslabones más importantes de la cadena logística portuaria, también están concienciados en la reducción del impacto de su actividad en el entorno.
Los diferentes pliegos de prescripciones particulares de practicaje hacen obligatorio que todas las corporaciones de prácticos han de disponer de sus correspondientes certificaciones de calidad. “La obtención de dichas certificaciones impone medidas dirigidas a conseguir una actividad mas eficiente, segura y sostenible”, tal y como afirma Antonio Sabor, quien no obstante reconoce que el mantenimiento de una actividad sostenible “es realmente caro”, ya que “incluye inversiones de gran calado sobre los elementos más destacados de la misma”.
El empleo de los nuevos combustibles en las embarcaciones ya existentes o la adquisición de unas nuevas que ya dispongan de motores modernos y eficientes, el uso de vehículos terrestres eléctricos o híbridos, la correcta gestión de los suministros y repuestos, y la reducción de la huella de carbono en general, son tareas que poco a poco aborda el sector del practicaje portuario en España.
Altos estándares en seguridad
“En materia de seguridad nuestra implicación es total”. Así de claro se pronuncia Antonio Sabor, que remarca además que la base de su servicio es precisamente el de garantizar una actividad segura: “La ejecución segura de todas las maniobras necesarias para que los buques atraquen y desatraquen de los puertos es nuestro objetivo principal y para ello no escatimamos medios humanos y materiales”.
La constante formación de los prácticos en materias vinculadas al desarrollo de su profesión a través de los cursos obligatorios de reciclaje profesional previstos por la ley, de jornadas técnicas en las que se abordan temas de especial interés para ellos, así como las inversiones en medios materiales “nos permiten realizar nuestra labor hasta en las condiciones más adversas, y hacen posible que la seguridad de nuestra actividad alcance los más altos estándares”.
Con todo, el vicepresidente del CONPP pone el acento en que esa apuesta por la seguridad “debería ir acompañada con medidas similares por parte del resto de los miembros de la comunidad portuaria, pero es innegable que la falta de inversiones en el mantenimiento de las infraestructuras portuaria no ayuda a realizar nuestra labor en las mejores condiciones”.
