Maersk desplegará su primer “gigante” impulsado por metanol en la ruta Asia-Europa
El portacontenedores tiene una capacidad nominal de 16.000 TEUs.
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A.P. Moller - Maersk (Maersk) está a punto de botar el primero de sus 18 grandes buques preparados para metanol que tiene actualmente encargados.
COPENHAGUE. El 9 de febrero de 2024 entrará en servicio en la línea AE7 que conecta Asia y Europa, que incluye escalas en Shangai, Tanjung Pelepas, Colombo y Hamburgo , siendo Ningbo, China, su primer destino.
El portacontenedores, construido por Hyundai Heavy Industries (HHI) en Corea del Sur, tiene una capacidad nominal de 16.000 contenedores (TEU) y está equipado con un motor de doble combustible que permite operar tanto con metanol como con biodiésel y combustible convencional.
“Desplegar el primero de nuestros grandes buques con metanol en una de las rutas comerciales más grandes del mundo, Asia-Europa, es un hito en nuestro camino hacia nuestro objetivo de Red Cero. Con la capacidad del buque de 16.000 contenedores, esto tendrá un impacto significativo en los esfuerzos de nuestros clientes para descarbonizar sus cadenas de suministro, y estamos deseando introducir más buques con metanol en esta y otras rutas durante 2024”, dice Karsten Kildahl, Director Comercial de Maersk.
Antes de su despliegue, el buque será bautizado en el astillero a finales de enero de 2024. Los dos buques gemelos siguientes se desplegarán en la primera mitad de 2024 y los actos de bautizo tendrán lugar en Yokohama (Japón) y Los Ángeles (EE.UU.). Maersk espera recibir otros cuatro buques gemelos en la segunda mitad de 2024.
En el momento del despliegue del primer gran buque, será el segundo portacontenedores del mundo que pueda navegar con metanol verde. El primero fue el buque feeder “Laura Maersk”, que entró en servicio en septiembre de este año.
La línea AE7 tiene las siguientes escalas: Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian (China), Tanjung Pelepas (Malasia), Colombo (Sri Lanka), Puerto Tánger (Marruecos), Felixstowe (Reino Unido), Hamburgo (Alemania), Amberes (Bélgica), London Gateway (Reino Unido), Le Havre (Francia), Puerto Tánger, Jeddah (Arabia Saudí), Abu Dhabi (EAU) y Jebel Ali (EAU).
Maersk ha establecido un objetivo de emisiones de gases de efecto invernadero netas cero para 2040 en todo el negocio y también ha fijado objetivos tangibles y ambiciosos a corto plazo para 2030 con el fin de garantizar un progreso significativo. Maersk ha asegurado suficiente metanol verde1 para cubrir el viaje inaugural del buque y continúa trabajando diligentemente en soluciones de abastecimiento para 2024-25 para su flota de buques con metanol.
Nestlé reducirá sus emisiones el 80% con Maersk ECO Delivery
Nestlé, la mayor empresa de alimentación y bebidas del mundo, está reduciendo sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de logística marítima mediante el uso de la solución ECO Delivery de Maersk para el 100% de sus contenedores marítimos transportados por Maersk en 2023, con la opción de ampliar este acuerdo a 2024 y más allá. Las emisiones marítimas de estos transportes se están reduciendo en más de un 80% en comparación con el uso de combustibles fósiles convencionales.
Con ECO Delivery, los clientes de Maersk pueden realizar transportes marítimos completamente con combustibles verdes certificados*, como el biocombustible de segunda generación basado en materias primas residuales. Estos combustibles están sustituyendo a los combustibles fósiles convencionales en los portacontenedores de la flota de Maersk. El correspondiente ahorro de emisiones de GEI se confirma a los clientes con un certificado.
“Alcanzar el cero neto requiere cambiar muchos aspectos de cómo obtenemos, fabricamos y distribuimos nuestros productos. Los acuerdos que hemos firmado con Maersk ayudarán a reducir las emisiones y tendrán efectos positivos inmediatos en nuestra huella de carbono”, ha apuntado la jefa de Operaciones Globales de Nestlé, Stephanie Hart.