VALENCIA. La compañía danesa Maersk revalida su tercera posición entre los grandes operadores de líneas regulares en el mercado intraeuropeo. La naviera ha elevado su cuota de capacidad hasta el 12,1% (146.500 TEUs), partiendo del 8,5% (101.500 TEUs) registrado hace un año, según la consultora Alphaliner.
Con 49 portacontenedores en activo, Maersk opera hoy 12 buques más que el año pasado, incrementando simultáneamente el tamaño medio de sus naves de 2.742 a 2.989 TEUs.
Este aumento en su capacidad total se debe, principalmente, a la implementación del modelo logístico hub and spoke desarrollado tras el lanzamiento de la alianza ‘Gemini’ junto a su socio Hapag-Lloyd.
MSC continúa encabezando el ranking por capacidad desplegada en Europa. La naviera con sede en Ginebra ha pasado de una cuota del 28,8% al 30,6% actual, gracias a la incorporación de nueve servicios nuevos. Entre ellos destacan la ruta Báltico-Norte de Europa-Iberia-Marruecos y una lanzadera entre Italia y el sur de Turquía.
Por su parte, la turca Akkon Lines protagoniza el mayor ascenso en la clasificación. La firma de Estambul escala tres posiciones hasta situarse en el décimo puesto, tras incrementar su capacidad un 29% (alcanzando las 15.800 TEUs) con la puesta en marcha de una nueva rotación entre el Norte de Europa y el Mediterráneo.
En el lado opuesto, Hapag-Lloyd y Arkas Line (incluyendo su filial EMES) han reducido su capacidad en 18.000 TEUs cada una, lo que se ha traducido en una pérdida significativa de su cuota de mercado en la región.
A nivel global, la capacidad de los servicios en Europa registró un crecimiento moderado del 1,9% (unos 20.000 TEUs) respecto a febrero de 2025. Esta evolución responde a una apuesta por buques de mayor envergadura (con una media de 1.789 TEUs frente a los 1.732 TEUs previos), manteniendo una flota relativamente estable de 677 embarcaciones.