Maersk recurre al ferrocarril ante las restricciones por la sequía en el Canal de Panamá
La naviera usará un puente terrestre para cruzar Panamá en su servicio entre Oceanía y América.
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La naviera danesa Maersk ha anunciado la modificación de su servicio OC1, que opera entre Oceanía y América. Los buques que antes utilizaban el Canal de Panamá, ahora lo omitirán y usarán un puente terrestre que utiliza el ferrocarril para transportar la carga a través de los 80 kilómetros de Panamá hasta el otro lado.
COPENHAGUE. Esto crea dos bucles separados, uno en el Atlántico y otro en el Pacífico. Los buques del Pacífico darán la vuelta en Balboa (Panamá), dejando la carga con destino a Latinoamérica y Norteamérica y recogiendo la carga con destino a Australia y Nueva Zelanda.
Los buques del Atlántico girarán en Manzanillo, Panamá, dejando la carga con destino a Australia y Nueva Zelanda y recogiendo la carga con destino a América Latina y América del Norte.
En los buques con destino norte, no hay retrasos en las paradas de carga en Filadelfia y Charleston. En los buques con destino sur, los clientes pueden experimentar algunos retrasos, ha señalado la naviera.
Basado en los niveles de agua actuales y proyectados en el Lago Gatún, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha necesitado hacer reducciones en la cantidad y peso de los buques que pueden pasar por el canal. Mientras seguimos trabajando estrechamente con la ACP, moderando y alineando nuestras operaciones para adaptarlas a los cambios, hemos introducido cambios en los servicios para garantizar que nuestros clientes se vean afectados lo menos posible.