Maersk y Hapag-Lloyd anuncian una alianza a largo plazo a partir de febrero de 2025
Maersk y Hapag-Lloyd cooperarán a partir de febrero de 2025.
Tras el acuerdo, ambas navieras ofrecerán una capacidad de carga conjunta de 3,4 millones de TEUs.
Maersk anunció su salida de la alianza 2M en enero de 2023.
Hapag-Lloyd abandonará THE Alliance en enero de 2025.
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Nuevo movimiento en el mapa de las alianzas marítimas. Las navieras Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado un acuerdo de colaboración operativa a largo plazo bautizada como “Cooperación Gemini”, que comenzará en febrero de 2025.
VALENCIA. En un comunicado conjunto emitido por la segunda y la quinta naviera del mundo por capacidad, aseguran que el objetivo es “ofrecer una red oceánica flexible e interconectada con una confiabilidad líder en la industria”.
Este acuerdo dará como resultado una flota de alrededor de 290 buques con una capacidad combinada de 3,4 millones de TEUs, donde Maersk desplegará el 60% de la capacidad total, mientras que Hapag-Lloyd hará lo propio con el 40%.
Como consecuencia de este movimiento, Hapag-Lloyd abandonará THE Alliance a finales de enero de 2025. Hay que recordar que en enero de 2023, Maersk y MSC anunciaron que la alianza 2M se disolvería en enero de 2025. Durante 2024, Maersk y Hapag-Lloyd planificarán la transición de sus alianzas actuales a la nueva cooperación operativa. Al mismo tiempo, el servicio a los clientes continuará según los acuerdos existentes.
El acuerdo rubricado entre ambas navieras cubre las rutas marítimas entre Asia y las costas este y oeste de Estados Unidos, Asia y Oriente Medio, Asia y Mediterráneo, Asia y Norte de Europa, Oriente Medio, India, Europa y la ruta trasatlántica. En total, “Cooperación Gemini” dispondrá de una oferta conjunta de 26 servicios principales, que se complementarán con una red feeder enfocadas en centros de transbordo propios o donde ambas navieras tengan importantes flujos de carga. En concreto, se desarrollarán 14 servicios lanzadera en Europa, 4 en Oriente Medio, 13 en Asia y uno en el Golfo de México.
Fuentes de Hapag-Lloyd han confirmado que la red se centrará en 12 puertos hubs clave, de los cuales se han dado a conocer los enclaves de Singapur y Cartagena. Los otros diez “cuentan con terminales propias o controladas”, aunque por el momento no ha trascendido su nombre.
Este acuerdo dará como resultado una flota de alrededor de 290 buques con una capacidad combinada de 3,4 millones de TEUs
Como parte del acuerdo, las dos compañías se han fijado el objetivo de ofrecer una confiabilidad de programación superior al 90% una vez que la red esté completamente implementada. “Además de una mejor calidad del servicio, los clientes también se beneficiarán de mejores tiempos de tránsito en muchos puertos importantes, corredores portuarios y acceso a algunos de los centros oceánicos mejor conectados del mundo”, afirman fuentes de ambas compañías.
El acuerdo rubricado entre ambas navieras cubre las rutas marítimas entre Asia y las costas este y oeste de Estados Unidos, Asia y Oriente Medio, Asia y Mediterráneo, Asia y Norte de Europa, Oriente Medio, India, Europa y la ruta trasatlántica
El acuerdo de cooperación rubricado por Maersk y Hapag-Lloyd deja libertad para que ambas compañías “puedan ajustar de manera flexible sus operaciones fuera de la red de acuerdo con las necesidades de sus clientes”.
Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd, asegura que las asociación con Maersk “nos ayudará a mejorar aún más la calidad que ofrecemos a nuestros clientes”. Para la naviera alemana este movimiento es importante por cuanto le va a permitir “beneficiarnos de las sinergias y, por tanto, de una mayor eficiencia operativa con la que acelerar aún más la descarbonización de nuestra industria”.
Para Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, “Hapag-Lloyd es el socio ideal en nuestro viaje estratégico”. Al iniciar esta cooperación, “dispondremos de una red oceánica flexible que elevará el nivel de confiabilidad en la industria”, lo que “fortalecerá nuestra oferta de logística integrada y satisfará las necesidades de nuestros clientes”.
Tanto Maersk como Hapag-Lloyd mantienen su compromiso con la descarbonización de sus flotas: Maersk apunta a cero emisiones netas en 2040 y Hapag-Lloyd en 2045.
Hapag-Lloyd desecha convertirse en “integrador logístico”
Al respecto de la salida de Hapag-Lloyd de THE Alliace, el director ejecutivo de la compañía, Rolf Habben Jansen, ha querido dejar claro que este movimiento “no es una decisión contra THE Alliance”, que califica como una “asociación duradera, confiable y exitosa para nosotros”. No formar parte de esta alianza “es el siguiente paso para construir algo nuevo que creemos que nos permitirá generar aún más valor para nuestros clientes al combinar nuestro servicio con una calidad operativa mucho mayor en una red robusta y resiliente”.
”Cooperación Gemini” no va a suponer “un cambio de dirección estratégica para Hapag-Lloyd”, tal y como adelanta Rolf Habben Jansen. En ese sentido, la compañía va a mantener sus esfuerzos y recursos en “los servicios de transporte marítimo, operaciones en terminales portuarias y conectividad con zonas interiores, y desecha convertirse en “un integrador logístico”. Sin embargo, “creemos que con Maersk hemos encontrado un socio con ideas afines que comparte nuestra pasión por la calidad y la sostenibilidad”.
El propio directivo ha confirmado que se van a mantener los “acuerdos existentes también más allá de febrero de 2025”. Hapag-Lloyd seguirá como miembro de pleno derecho de THE Alliance durante el próximo año, mientras se prepara y planifica “cuidadosamente” a lo largo de 2024 la transición hacia la nueva alianza.
Maersk mantendrá su presencia en la 2M hasta febrero de 2025
Maersk ha informado que hasta el inicio de su nueva colaboración con Hapag-Lloyd, mantiene su oferta de servicios junto a MSC a través de la 2M, al que califica de “socio valioso”. En ese sentido, la naviera danesa “espera continuar la colaboración con MSC desde ahora hasta el final del acuerdo en enero de 2025”, momento en que espera una “transición sin problemas” a la nueva red.
A lo largo de este año, Maersk va a trabajar para actualizar de manera constante su nueva oferta, “incluido el nuevo cronograma de embarques”.