El Consejo de Administración de Port de Barcelona ha adjudicado a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) la concesión de la nueva terminal de automóviles por un período de 27 años.
BARCELONA. La empresa japonesa, una de las navieras más importantes del mundo y con la segunda mayor flota de buques dedicados al transporte de automóviles, invertirá un total de 75 millones de euros en la construcción de esta nueva terminal de carácter público, que se ubicará en el muelle Príncipe de España y reforzará al Puerto de Barcelona como hub internacional del sector de la automoción.
El concurso para la concesión de la que será la tercera terminal dedicada al tráfico de vehículos en el Puerto de Barcelona responde al creciente movimiento de automóviles nuevos, especialmente de vehículos eléctricos, provenientes en gran medida del Extremo Oriente y con destino a diversos mercados de Europa. La oferta de NYK, una multinacional del transporte y la logística con una flota de 96 buques car carrier y que ya opera 17 terminales ro-ro, principalmente en el este y sudeste de Asia y el norte de Europa, da respuesta a esta necesidad, con una previsión de tráfico de casi 180.000 vehículos anuales, mayoritariamente de importación, a partir de 2028.
Este volumen de tráfico supondrá para el Puerto de Barcelona un salto no solo cuantitativo, sino también cualitativo en la logística de vehículos nuevos. La nueva terminal ocupará 101.058 m² y estará operativa a principios de 2027. La mayor parte de la inversión, la más importante realizada por una empresa japonesa en un puerto del Estado, se destinará a la construcción de un nuevo silo automático con capacidad para 8.160 vehículos. La terminal será operada con vehículos y equipos de manipulación 100% eléctricos, y el silo automático estará coronado por una instalación fotovoltaica con capacidad para generar 3.211 MWh anuales.
En línea con la estrategia de Port de Barcelona, NYK también incluye en su propuesta una fuerte apuesta por la intermodalidad. La nueva terminal se ubicará junto a la terminal ferroviaria del muelle Príncipe de España, que ya puede operar trenes de 750 metros en los tres anchos de vía (UIC, ibérico y métrico), y que próximamente se ampliará con una cuarta vía, lo que permitirá a NYK mover hasta 10 trenes semanales.
Asimismo, NYK es también propietaria del 50% de la naviera noruega United European Car Carriers (UECC), especializada en las conexiones para la logística de vehículos en Europa. Las sinergias derivadas de esta relación permitirán posicionar al Puerto de Barcelona como hub mediterráneo de vehículos para su distribución no solo al resto de la Unión Europea, sino también al conjunto del Mediterráneo, incluyendo el norte de África y Turquía.
Según el presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, “la oferta de NYK encaja plenamente con nuestros objetivos, consolidando al Puerto de Barcelona como hub logístico de vehículos en un momento de importantes cambios en las cadenas de distribución de este sector. Su apuesta por la intermodalidad y por una terminal sostenible también está alineada con nuestro compromiso con la descarbonización”.
OPS Cruceros
El Consejo de Administración de Port de Barcelona también ha adjudicado a la empresa Powercon la construcción y puesta en funcionamiento del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) para cruceros, que se instalará en la terminal H del muelle Adossat, concesionada por MSC Cruceros y operativa desde principios de año.
El contrato ha sido adjudicado por 12.225.000 euros y, siguiendo el formato “llave en mano” utilizado en los dos OPS actualmente en funcionamiento en el Puerto de Barcelona, incluye la redacción del proyecto, su construcción, puesta en marcha y mantenimiento del sistema durante los dos primeros años, agilizando así todo el proceso.
Powercon también llevará a cabo la obra civil necesaria y desplegará el cableado hasta el centro de distribución desde donde se gestionará el suministro eléctrico. En una primera fase, en este centro de distribución ubicado entre las terminales E y G, se instalará la subestación del OPS que suministrará energía a los cruceros de la terminal de MSC. No obstante, ya se han reservado espacios para ubicar hasta cinco sistemas OPS más, de manera que todos los sistemas OPS destinados a electrificar las terminales de cruceros del muelle Adossat estarán centralizados en un único punto.
Desde este punto, el nuevo sistema OPS se conectará mediante cableado subterráneo con las instalaciones ubicadas en la propia terminal de MSC, donde se habilitará una zona de aparcamiento para el sistema móvil de gestión del cableado (CMS) y una cabina de control. Como en los OPS de la terminal BEST y de Grimaldi Terminal Barcelona, este sistema está diseñado para ser compatible con la operativa de la terminal.
De hecho, la terminal de MSC ya fue diseñada y construida teniendo en cuenta la futura instalación del sistema OPS. Gracias a ello, la obra civil en la zona del muelle —que incluye una zanja por la que debe extenderse el cableado hasta el punto donde se conectará el buque— ya está muy avanzada, lo que simplificará el proceso de instalación.
Este será el primer OPS que funcionará conectado a la nueva red de media tensión que se desplegará en todo el Puerto de Barcelona con el objetivo de electrificar los principales muelles. El pilar central de esta red, la subestación Port, entrará en funcionamiento a principios de 2027 y, junto con la perforación submarina entre el muelle de la Energía y el muelle Adossat —también en construcción— hará posible el suministro necesario para la electrificación de las terminales de cruceros.
“Una vez finalizada la primera fase del Plan Nexigen, con la puesta en marcha de los dos sistemas OPS en fase piloto, la construcción del primer OPS para cruceros supone un importante salto cualitativo en la electrificación de los muelles del Puerto de Barcelona, el elemento clave en la descarbonización de la actividad portuaria, y que ahora entra en su fase decisiva”, ha asegurado el presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell.
