El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media, han recibido en el Puerto de Santander al coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, y a la coordinadora del Espacio Marítimo Europeo, Gessine Meissner.
SANTANDER. El objetivo es que estos pudieran conocer, de primera mano, la infraestructura cántabra y los proyectos que la Autoridad Portuaria está desarrollando para mejorar la posición del puerto como nodo estratégico europeo.
El Puerto de Santander, integrado en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), es una de las nueve instalaciones estratégicas con las que cuenta el Corredor Atlántico en España para enlazar el mar con las grandes redes ferroviarias y viarias europeas, impulsando así la competitividad logística y la cohesión territorial entre los países de la Unión.
Durante el encuentro, que se produjo en el marco de una visita de los altos cargos europeos a los Puertos de la red básica de la fachada Atlántica, organizada por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, Díaz pudo exponer las principales actuaciones previstas en el plan de inversiones de la administración portuaria para “mejorar la capacidad y la eficiencia de nuestro Puerto, dotándole de más y mejores infraestructuras que garanticen los objetivos de intermodalidad ferro-portuaria, descarbonización y vertebración del territorio, en consonancia con los objetivos que persigue la Unión Europea”.
Alto grado de ejecución de las obras
Así, entre las principales actuaciones previstas en el plan de inversiones de la APS 2025-2029, el presidente de la institución se ha referido a la construcción del muelle de Raos 6, la electrificación de los muelles, los nuevos desarrollos ferroviarios o la ampliación del silo de automóviles. Proyectos “todos ellos fundamentales” para “reforzar nuestro papel como plataforma logística internacional”.
Díaz ha pedido a Bausch que, a la hora de diseñar el plan de trabajo para orientar las inversiones del futuro Corredor, tenga en cuenta el alto grado de ejecución de las obras financiadas en el Puerto por la Unión Europea que, con el cien por cien, “somos líderes de la red nacional de puertos”. “Sin duda, Santander es un puerto fiable y hemos demostrado que cumplimos con nuestros compromisos”, ha añadido.
El presidente de la APS se ha referido también al esfuerzo que está realizando el Puerto para impulsar una autopista ferroviaria entre Santander y Madrid “para reforzar nuestra competitividad, ampliar nuestra zona de influencia y consolidar un modelo sostenible de movilidad de mercancías”.
Intermodalidad ferroportuaria
El proyecto, que ya ha sido presentado a ADIF, cuenta además con el respaldo de un importante número de operadores ferroviarios y de cargadores, interesados en la puesta en funcionamiento de esta infraestructura.
“Santander cuenta con fortalezas muy relevantes que justifican por sí solas esta autopista ferroviaria”, ha recalcado Díaz. “Somos líderes en movimiento de mercancía rodada, número de unidades de transporte intermodal y tasa de intermodalidad ferroportuaria dentro de la fachada norte española, además de contar con conexiones marítimas regulares para tráfico rodado con Reino Unido y norte de Europa y una terminal de contenedores, que se encuentra entre las diez primeras del Sistema Portuario Español por volumen de tráfico”.
“Esta es la pieza que nos falta para crear un verdadero corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular español, Reino Unido y el norte de Europa. Una iniciativa que cuenta también con el apoyo de la embajada británica”, ha concluido.
