MARÍTIMO · Alberto Santana Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva
“Seguiremos creciendo por la vía de diversificar tráficos y como puerto logístico e intermodal”
Alberto Santana Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva.
Dos meses después de haber sido nombrado presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva (APH), Alberto Santana Martínez tiene claro que su principal objetivo en su nuevo cargo es seguir fomentando el papel de motor económico del puerto.
MADRID. El 9 de mayo, el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía nombró a Alberto Santana presidente de la APH en sustitución de Pilar Miranda, ahora alcaldesa de la ciudad.
Antes de asumir la presidencia del Puerto de Huelva, Santana era el delegado territorial de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía en Huelva. Hoy nos cuenta en primera persona qué planes tiene para el Puerto de Huelva y cuáles son las principales estrategias que se seguirán bajo su presidencia.
¿Cuáles son sus principales objetivos en esta nueva etapa del puerto?
Afronto con enorme responsabilidad e ilusión el reto de la presidencia del Puerto de Huelva, por su contribución a la creación de empleo en la provincia y la región y aportación a la economía. Uno de los retos que me planteo se centra en continuar trabajando para acercar el puerto a la ciudad para que Huelva y la provincia se sientan partícipes del crecimiento del Puerto de Huelva, y de su papel en el desarrollo económico y social de nuestra provincia y región.
En esta línea, me planteo impulsar el negocio portuario con la puesta en marcha de proyectos que potencien la competitividad de nuestras infraestructuras y servicios para propiciar la implantación de nuevas actividades, que aumenten el tráfico portuario y generen nuevas oportunidades de crecimiento y sinergias con las empresas de la comunidad portuaria.
“Me planteo impulsar el negocio portuario con la puesta en marcha de proyectos que potencien la competitividad de las infraestructuras y servicios”
¿Cuáles son los puntos clave del Plan Estratégico del Puerto de Huelva 2023-2030 con horizonte 2050?
Este plan se estructura en tres ejes estratégicos para convertir al Puerto de Huelva en un clúster energético e industrial. El primero se centra en impulsar los combustibles limpios. En segundo lugar, recoge el objetivo de posicionarse como puerto logístico e intermodal con infraestructuras competitivas. Como tercer eje, pretende avanzar como puerto sostenible desde el punto de vista ambiental, económico y social, compatibilizando el hecho de ser un puerto innovador y digitalizado. Son tres ejes bastante ambiciosos para continuar consolidando los tráficos tradicionales y seguir diversificando nuestra actividad, teniendo en cuenta nuestras fortalezas y los retos que nos plantea la economía global y los nuevos modelos de transición energética.
El Puerto de Huelva cuenta con un Plan de Inversiones 2022-2026 de 240 millones de euros. ¿Qué porcentaje está ya ejecutado y en qué proyectos?
Ya hemos ejecutado más del 35% del presupuesto. Los principales proyectos están destinados a impulsar la competitividad del Puerto de Huelva y la integración puerto y ciudad. Destaca la nueva doble rampa ro-ro, de 19,4 millones de euros en el Muelle Sur; la nueva terminal de pasajeros inaugurada en diciembre de 2022 junto con la habilitación de servicios portuarios y control de inspección de Policía y aduanas en el Muelle Sur, con una inversión superior a 5 millones de euros; las obras de remodelación del entorno al Monumento a Colón con un presupuesto de 600.000 euros; la rehabilitación del Muelle de Tharsis, con un presupuesto de más de 5 millones de euros; y la puesta en marcha de la Ciudad del Marisco del Puerto de Huelva, con 6,5 millones de euros.
“Los principales proyectos están destinados a impulsar la competitividad del Puerto de Huelva y la integración puerto-ciudad”
¿Qué aporta la ampliación del Muelle Sur?
En la ampliación norte del Muelle Sur, se ha destinado una inversión superior a 42,2 millones de euros para la ampliación en una longitud de 526 metros lineales, por lo que el cantil del muelle pasará a tener más de 1.200 metros lineales, lo que hará posible aumentar la operativa portuaria, permitiendo así el atraque y desatraque de los buques portacontenedores más grandes del mundo, de hasta 400 metros de eslora.
Esta ampliación conllevará un incremento del patio de contenedores, pasando de los 55.000 metros cuadrados actuales a crecer hasta 250.000.
De esta forma, la Plataforma Multimodal del Muelle Sur, que cuenta con una estación ferroportuaria a pie de muelle y un moderno Puesto de Control Fronterizo, garantiza la máxima conectividad y eficiencia en la gestión de los tráficos ferroviarios con los corredores europeos Mediterráneo y Atlántico, así como con Extremadura, Portugal, Sevilla, Madrid y Burgos, ya que esta terminal está sincronizada con la terminal ferroviaria de Majarabique en Sevilla, gestionada por el Puerto de Huelva.
¿La estrategia de la APH se va a centrar en la diversificación de tráficos o en seguir reforzando el tráfico de graneles?
En línea con nuestro Plan Estratégico, hacemos una propuesta de valor competitiva y diferenciada, que nos permitirá seguir creciendo tanto en consolidación de tráficos como abriendo nuevas líneas para su diversificación. En este sentido, planteamos convertirnos en un clúster energético tanto para los combustibles tradicionales como para los nuevos combustibles limpios basados en la economía del hidrógeno. Pretendemos continuar creciendo tanto en graneles líquidos y sólidos, así como en mercancía general y como puerto logístico e intermodal. Para ello, estamos impulsando distintas infraestructuras en nuestras terminales, con nuevas actuaciones especializadas en líquidos químicos y de nuevos combustibles, así como continuar ampliando la capacidad de atraque y de servicios terrestres en el Muelle Sur, que concentra nuestra apuesta por la mercancía general convencional, en carga rodada y contenerizada, destacando nuestra apuesta clara por la mercancía a temperatura controlada, con actuaciones en colaboración público privada y basadas en la economía circular, como el Hub Logístico del Frío.
Háblenos de la nueva terminal de graneles líquidos.
Se ha adjudicado recientemente la asistencia técnica para la redacción del proyecto de muelle para la terminal de graneles líquidos al sur del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo del Puerto de Huelva a la empresa Ingeniería Especializada Obra Civil e Industrial.
El presupuesto de adjudicación supera los 316.200 euros y cuenta con un plazo de ejecución de cinco meses. Esta nueva actuación aumentará la longitud de atraque destinada a graneles líquidos en unos 1.200 metros al sur del Muelle. De esta forma, las diversas terminales de graneles líquidos en el Puerto Exterior alcanzarán una extensión de 3,5 kilómetros, profundidad de entre 8 y 13 metros en bajamar, 9 pantalanes y 13 atraques.
Las instalaciones están conectadas a la red interior del puerto con más de 110 kilómetros de tuberías, así como a la red de gasoductos y oleoductos de España, y la red de ferrocarril nacional. El tráfico de graneles líquidos del Puerto de Huelva representa más del 77,5% de su volumen total de tráfico portuario, que en el año 2022 superó los 32 millones de toneladas.
“Las diversas terminales de graneles líquidos en el Puerto Exterior alcanzarán una extensión de 3,5 kilómetros”
¿Cuándo se prevé el inicio de las obras de la ZAL y en qué fecha se prevé la puesta en marcha?
Recientemente se ha ampliado el plazo para presentar propuestas, debido a que se ha recibido con mucho interés el proyecto, tanto por parte de demandante de espacios como inversores inmologisticos. Las obras de urbanización exterior está previsto que se inicien a principios de 2024, que corren a cargo de la APH. La inversión de naves y urbanización interior correrá a cargo de los inversores, de acuerdo con la propuesta que presenten dentro del concurso. La calidad y la sostenibilidad prevalecerán para ofrecer una infraestructura de calidad y diferencial.
¿Cuáles son los siguientes pasos a seguir en la ZAL una vez se adjudique esta primera fase de 158.000 metros cuadrados?
Una vez se adjudique la primera fase, para el desarrollo de actividades logísticas y de transporte en torno a los sectores de logística sanitaria, logística de distribución, sector industrial y agroalimentario, se plantearán siguientes fases de ampliación de la ZAL en función de la demanda.
¿En qué punto se encuentra el desarrollo del Hub Logístico del Frío?
Las obras continúan a buen ritmo en el Muelle Sur, promovidas por la empresa Frigoríficos Portuarios del Sur (Friportsur). Se trata de un proyecto innovador, que aprovechará el frío producido en el proceso de regasificación de la planta de Enagás como fuente de energía ecológica y sostenible para las que serán las instalaciones portuarias frigoríficas más importantes de España destinadas al almacenamiento y tránsito global de mercancías a temperatura controlada y especialmente en congelación.
En materia de digitalización, ¿cuál es la estrategia de la APH y qué actuaciones está realizando para seguir digitalizando el Puerto?
El eje tres de nuestro Plan Estratégico contempla el objetivo de fomentar e implantar la modernización tecnológica y la transformación digital para construir un puerto interoperable, inteligente y sincromodal, además de gestionar eficazmente los sistemas de ciberseguridad del Puerto, respondiendo a las nuevas amenazas y riesgos que puedan presentarse. Desde hace unos años el Puerto lleva a cabo la estrategia Ruta al Puerto Interconectado Digital (RAPID), dotado con 28 millones de euros en 5 años destinado a acometer un proceso de innovación tecnológica en todos los ámbitos de la gestión interna y operativa portuaria.
¿Cuáles son los proyectos más relevantes que acoge la Lonja de la Innovación?
Estamos muy orgullosos de este proyecto. La Lonja de la Innovación, gestionada por la compañía Telefónica, es el primer nodo fiware portuario mundial.
Según la Memoria Anual de la Lonja de la Innovación correspondiente al ejercicio 2022, este nodo de innovación tecnológica ha registrado 537 actividades, relacionadas con formación, gestión, mentorías, visitas, networking, actividades de aceleración, asistencia a eventos, comunidad Fiware y dinamización. Asimismo, ha colaborado con 155 entidades del ámbito académico, sectores público y privado. Sus actividades y acciones han registrado 1.410 asistentes. Por tanto, podemos realizar un balance muy positivo de su primer ejercicio, por su gran dinamismo como ”vivero de empresas”, contribución a la innovación y promoción del talento y el conocimiento en beneficio del tejido productivo de la provincia y su entorno.
EN DETALLE
Alberto Santana Martínez (Lepe, 1974) es licenciado en Derecho y diplomado en Relaciones Laborales por la Universidad de Huelva. Comenzó su carrera profesional como gerente del Parque Industrial en el Ayuntamiento de Lepe, tarea que desarrolló desde julio de 2003 hasta mayo de 2007. Desde mayo de 2007 a mayo de 2011 fue teniente alcalde de Economía en el Ayuntamiento de Lepe, donde también desempeñó el cargo de teniente alcalde de Urbanismo y Deportes y de teniente alcalde de Desarrollo Local y Empleo. En septiembre de 2022 fue nombrado delegado Provincial de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía en Huelva, cargo que ha ostentado hasta mayo de 2023, cuando fue nombrado presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva.
“Hemos promovido que los cruceros lleguen directamente al corazón de la ciudad”
En el ámbito puerto y ciudad, el proyecto estrella de Huelva es la remodelación del Muelle de Levante. ¿En qué fase se encuentra y cuáles son los siguientes pasos?
Para la ejecución de este proyecto el Puerto de Huelva estima realizar una inversión superior a 40 millones de euros, a la que se sumará la de distintos operadores para la construcción y explotación de los edificios. Así la inversión público-privada podría superar los 200 millones de euros. Se estima que en el año 2024 puedan iniciarse las obras de urbanización y paisajismo.
En paralelo a las obras, se sacará a concurso el otorgamiento de las concesiones para que el sector privado construya y explote las distintas edificaciones de este espacio.
El nuevo Muelle de Levante contará con un espacio de más de 80.000 metros cuadrados, donde acoger una amplia y variada oferta de espacios culturales, destinados a actividades de arte, ocio y sociales, oficinas y centro de negocios, zona de bares, restaurantes y terrazas, pequeño comercio, alojamientos turísticos, centro de convenciones, espacios de formación, sedes corporativas y edificios institucionales, instalaciones para el sector sanitario, zonas deportivas, áreas de juegos infantiles, marina deportiva, centro de actividades náuticas y terminal de cruceros y megayates.
Dentro de este proyecto destaca la Marina Deportiva del Odiel. ¿Cuál es su evolución?
La primera fase de esta actuación estará operativa entre 2024 y 2025. Este complejo náutico, comercial y de ocio dispondrá de 400 atraques.
Según los promotores, los objetivos de comercialización previstos para el primer año se han cumplido con creces, dando respuesta sobre todo a la demanda del mercado del sector de grandes esloras y catamaranes.
La Marina Deportiva se alzará sobre una plataforma pilotada sobre el agua de más de 7.200 metros cuadrados, y estará dotada de un club náutico, zonas comerciales, barco-restaurante, gimnasio y escuela deportiva, entre otros espacios. Este enclave para buques de recreo se completará con la puesta en marcha de una terminal de cruceros, como elemento clave para conseguir que la llegada de escalas de cruceros del sector luxury ejerza un impacto directo en la economía de la ciudad.
En cuanto al tráfico de cruceros, ¿qué actuaciones está llevando a cabo la APH para impulsarlo?
En el Puerto de Huelva hemos optado por una estrategia de cruceros orientada al segmento luxury. Con este objetivo, hemos promovido que los cruceros lleguen directamente al corazón de la ciudad.
De esta forma, los buques de pequeño porte y megayates atracan en el Muelle de Levante, desde donde los cruceristas pueden pasear hasta el centro de Huelva y contribuir a dinamizar la economía del sector servicios, además de disfrutar del entorno natural de la ría y del Paraje Natural Marismas del Odiel, reserva de la biosfera.
Este año tenemos previsto recibir un total de 15 escalas de cruceros, con unos 1.800 pasajeros y que sigue en tendencia creciente para los próximos años.
¿Cómo evoluciona la convocatoria “Puerto-Ciudad 2023”?
Quiero destacar que ha habido una elevada participación, ya que se han presentado a la convocatoria Puerto-Ciudad 2023 un total de 183 proyectos de carácter deportivo-social y cultural-educativo frente a los 87 proyectos presentados en la convocatoria 2022. Ante esta elevada demanda, se ha elevado el presupuesto de la convocatoria a 230.000 euros. Sin embargo, aún no se ha celebrado la reunión de la comisión, por lo que no se ha realizado una valoración de los proyectos.