Los beneficiarios de las ayudas embarcaron, en distintos periodos comprendidos entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025, sus remolques, semirremolques o vehículos pesados rígidos en un buque en lugar de utilizar exclusivamente la carretera para trasladar la mercancía a su destino final. El número de embarques subvencionados ha superado los 132.000, distribuidos en 11 rutas o servicios marítimos que conectan 6 puertos españoles de las cornisas atlántica y mediterránea con otros países de la Unión Europea. Las rutas han discurrido por el mar Mediterráneo y el arco Atlántico, conectando un puerto español y otro de un Estado miembro de la Unión Europea, y han contado siempre con una ruta alternativa por carretera para la línea, incluyendo aquellas que implican un cruce de canales o estrechos. En concreto, las rutas han salido de los puertos de Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo con destino a puertos ubicados en otros países de la UE como Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.
El eco-incentivo se ha adjudicado por cada unidad embarcada y trayecto realizado en función del ahorro generado en España de los costes externos, entendidos como los gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica, congestión, accidentalidad y ruido. Se ha tenido en cuenta, asimismo, el desempeño ambiental de los buques según su capacidad, ocupación media, tipo de combustible, sistema de reducción de emisiones, velocidad, emisiones en puerto y distancia marítima.
El programa de eco-incentivo marítimo se articula en tres ciclos, que abarcan desde 2022 hasta 2025. En la primera convocatoria se otorgaron 6,8 millones de euros para tráficos realizados entre septiembre de 2022 y marzo de 2023. En la segunda, se adjudicaron 5,97 millones de euros para movimientos entre abril de 2023 y marzo de 2024.