El director de la Cátedra Valenciaport de Economía Portuaria APV-UV, Vicente Pallardó, ha afirmado que el Puerto de Valencia “se ha mantenido fuerte e incluso ha crecido” durante la crisis del Mar Rojo.
VALENCIA. Pallardó ha señalado a preguntas de Diario del Puerto que se espera “una vuelta muy progresiva de las navieras a la ruta del Canal de Suez pero muy pendientes de lo que pueda ocurrir”. A este respecto, ha afirmado que “un ataque de Estados Unidos sobre Irán supondría el bloqueo del Estrecho de Ormuz y un renacer de los problemas en el Mar Rojo”.
El director de la Cátedra Valenciaport de Economía Portuaria ha subrayado que Irán “no va a perdonar por segunda vez esta situación y los hutíes, que son el único proxy que le queda a Irán, volverían a los ataques”. “Si no se materializa esa situación, por un tema de costes, se volverá a normalizar la ruta de Suez”.
Con respecto a cómo afectaría al Puerto de Valencia la normalización de la navegación por Suez, Pallardó ha destacado que se beneficiaría. En caso de que se bloqueara el Estrecho de Ormuz, ha señalado que “el Puerto de Valencia se ha mantenido fuerte y ha crecido en la situación anterior” y ha apuntado que “mucho menos de lo que se utiliza ahora el Canal de Suez no se va a utilizar”.
Crecimiento 2026
La jornada ha contado con la conferencia de Rafael Doménech, responsable de Análisis Económico de BBVA Research, que ha apuntado que se prevé un crecimiento en 2026 a escala mundial “parecido al de 2025, con una continuidad gracias a, entre otros, inversiones en inteligencia artificial, que ya está dando los primeros síntomas de ganancia de productividad gracias a su intervención”.
A este respecto, Vicente Pallardó ha indicado a Diario del Puerto que, en línea con esta previsión de crecimiento económico, el transporte marítimo mundial siga creciendo”, aunque ha apuntado que el “transporte y la logística deben estar atentos a la recomposición de los flujos”.
Entre los más significativos, el director de la Cátedra Valenciaport ha subrayado el que se produce “por la desviación de las exportaciones de China hacia países en desarrollo o si China accede al mercado de Estados Unidos buscando otros orígenes por los aranceles”.
“Europa debe preocuparse por este aluvión de exportaciones en los que países que tenían menos importancia la están ganando y el proceso de regionalización que ya vemos en países cercanos a Europa occidental ganará peso”, ha destacado Pallardó.
La jornada ha continuado con una mesa redonda donde se ha abordado el nuevo escenario, que presenta nuevos retos y nuevas oportunidades. En la misma han participado el Chief Business Officer de Martico, Damian Kutnowski y el senior consultant Port Strategy & Innovation de la Fundación Valenciaport, Jonas Mendes.
Acercar el mundo portuario a la academia
El director general de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Acedo, ha inaugurado la jornada y ha señalado que encuentros como éste “permiten cumplir con el objetivo con el que se inició la Cátedra Valenciaport en 2022, que era acercar el mundo portuario a la academia”.
Acedo ha destacado que la actividad portuaria “tiene acceso a conocimientos clave para mejorar la preparación de la comunidad portuaria a la hora de enfrentar retos complejos y asegurar su competitividad2. Asimismo ha agradecido las facilidades “que da la Universidad de Valencia para desarrollar las actividades de la Cátedra”.
Premios Cátedra Valenciaport
Tras la inauguración de la jornada, se han entregado los IV Premios de la Cátedra Valenciaport. Cristina Esparis Badenes, con el título “Planificación de una terminal para la industria eólica marina en el muelle de costa de la dársena sur del Puerto de Castellón”, recibió el Primer Premio de la IV Edición de los Premios de la Cátedra ValenciaPort de Economía Portuaria, dotado con 1.500 euros.
El Trabajo Fin de Máster presentado por María Ballester Díaz, con el título “Evaluación del potencial de Sudáfrica y el Puerto de Durban como ejes estratégicos en el contexto marítimo actual” obtuvo el segundo Premio de la IV Edición de los Premios de la Cátedra ValenciaPort de Economía Portuaria, dotado con 750 euros.
