NÁPOLES. El Grupo Grimaldi recibió ayer en Shanghái el “Grande Seoul”, su nuevo buque para el transporte de coches y camiones (PCTC, por sus siglas en inglés). Construido por los astilleros SWS (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited) y CSTC (China Shipbuilding Trading Company Limited), ambos pertenecientes a la corporación estatal china CSSC.
Se trata de la novena unidad del grupo italiano con la certificación “Ammonia-ready”, lo que garantiza su futura conversión para el uso de amoníaco como combustible alternativo de cero emisiones.
Con una eslora de 200 metros, una manga de 38 metros y un arqueo bruto de aproximadamente 77.500 toneladas, el “Grande Seoul” ha sido diseñado para el transporte eficiente de vehículos (turismos, SUVs, furgonetas, etc.), tanto eléctricos como de combustión, así como cualquier otro tipo de carga rodada.
La embarcación cuenta con una capacidad de carga de 9.241 CEUs. Dispone de cuatro cubiertas adaptables para cargas especiales de hasta 250 toneladas de peso y 6,5 metros de altura.
Al igual que sus buques gemelos ya operativos, el “Grande Seoul” destaca por un rendimiento medioambiental avanzado: su índice de emisiones de CO2 por carga transportada se ha reducido hasta en un 50% en comparación con la generación anterior de buques PCTC.
En los próximos días, el Grande Seoul partirá de Shanghái (Taicang) en su viaje inaugural con destino a los puertos de Amberes (Bélgica), Portbury (Reino Unido) y Vigo (España), transportando más de 6.200 vehículos y unos 1.600 metros lineales de carga rodada adicional.
“Con la incorporación del Grande Seoul, reforzamos los servicios dedicados al transporte de vehículos entre Asia y el resto del mundo”, destacó Emanuele Grimaldi, Consejero Delegado del Grupo Grimaldi. “Gracias a la inversión en buques modernos que combinan capacidad y eficiencia ambiental, ofrecemos servicios intercontinentales cada vez más sostenibles”, añadió.
Además de la notación de clase de RINA (Registro Naval Italiano) para el uso futuro de amoníaco, el navío está preparado para la conexión eléctrica a tierra (cold ironing) durante su estancia en puerto, lo que permite eliminar las emisiones mientras permanece atracado donde la infraestructura esté disponible.