barcelona. El debate ha puesto el foco en proyectos ya operativos y en la necesidad de acelerar el desarrollo de infraestructuras que permitan convertir el hidrógeno verde en una alternativa real para el transporte de mercancías por carretera.
Uno de los mensajes que se trasladaron durante la jornada ha llegado de la mano de Xavi Ribas, de Evarm, quien defiende que el hidrógeno ya ha superado la fase experimental y se encuentra en un momento de madurez tecnológica. Según ha explicado, la compañía trabaja tanto en el desarrollo de nuevos vehículos como en la adaptación de activos existentes, principalmente camiones diésel, para que puedan funcionar con hidrógeno: “Estamos ayudando a las empresas a descarbonizar sus flotas aprovechando vehículos que ya tienen en operación”, señala. Esta estrategia permite reducir inversiones iniciales y acelerar la transición energética frente a otras alternativas. Ribas ha destacado además que, en determinados usos intensivos del transporte pesado, la tecnología del hidrógeno puede resultar más inmediata y económicamente viable que la electrificación completa.
Como ejemplo de la evolución alcanzada, ha recordado que el primer camión impulsado por hidrógeno que participa en el Dakar ya compite en igualdad de condiciones con otras tecnologías basadas en combustibles alternativos, una demostración de robustez y fiabilidad.