MURCIA. Estas unidades irán sustituyendo progresivamente recorridos actualmente realizados con vehículos diésel por camiones eléctricos MAN eTGX, en función de las necesidades operativas de la flota de Disfrimur.
Equipados con un motor de 330 kW (450 CV) y seis paquetes de baterías con una capacidad 480 kWh. Los cinco camiones incorporan el sistema de carga combinada CCS, con una potencia de hasta 375 kW. Esta capacidad facilita su integración en operaciones de transporte que requieren una elevada disponibilidad de los vehículos.
Estas cinco nuevas tractoras se suman a la unidad de MAN incorporada por el Grupo Disfrimur en diciembre del pasado año, que marcó un hito al convertirse en el primer camión eléctrico MAN de configuración de larga distancia en España. Además, la compañía cuenta con dos furgonetas eléctricas, reforzando así su apuesta por la movilidad eléctrica y por la tecnología del fabricante alemán.
En palabras de Juan Jesús Sánchez, director general de Disfrimur, “Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte es una prioridad para Disfrimur. Para seguir avanzando en la electrificación del transporte pesado, consideramos necesario asociarnos con fabricantes como MAN, que dispone de una amplia gama de vehículos eléctricos que se adaptan de forma particular a las necesidades de cada empresa. En este sentido, también es importante contar con un socio que te aporta confianza, seguridad y tranquilidad.”
La operación de adquisición de estas cinco tractoras eléctricas es el resultado de la oferta integral MAN de una Solución 360° para el cliente, donde todas las áreas, tanto de MAN Truck & Bus Iberia como de la financiera de marca, MAN Servicios Financieros Hispania, han aportado la mejor solución a las necesidades del negocio del Grupo Disfrimur.
Por su parte, Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, destaca que “la entrega de estos cinco camiones demuestra que la electrificación ya puede integrarse en la operativa diaria de las empresas de transporte, también en rutas de larga distancia”.
“Para avanzar a mayor escala, necesitamos que la infraestructura de recarga evolucione al mismo ritmo y responda a las necesidades del transporte pesado. Aunque España dispone actualmente de 1.522 puntos de recarga pública de más de 350 kW, apenas 24 están adaptados para vehículos pesados, según ANFAC”, añadió.