Los puertos son escenarios donde conviven muchos camiones en poco espacio. El transporte portuario se muestra favorable a la hora de establecer una formación específica para los futuros conductores que vayan a desarrollar su labor profesional en entornos portuario.
VALENCIA. Uno de los retos que los transportistas portuarios en la actualidad es mantener y reforzar sus actuales estándares de seguridad en un entorno con operativas complejas que requieren de una especial atención. Para este sector de actividad, una de las prioridades es ahondar en procesos formativos que permitan conseguir ese objetivo.
Víctor González, presidente de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa), afirma en declaraciones a Diario del Puerto que una buena herramienta para mejorar esa seguridad sería el desarrollo de una formación específica para el conductor que se quiera incorporar al transporte portuario, “con el objetivo de que, de manera rápida y sencilla todos esos futuros profesionales conozcan la normativa y casuística propia de este tipo de transporte para trabajar de manera segura”.
Según Víctor González, hay puertos en los que se han puesto en marcha iniciativas similares. “Esperemos que se pueda extender al resto de enclaves”, afirma.
Esta reivindicación tiene mucho que ver con una necesidad y un reto que, a juicio del presidente de Fetransa y Fenatport, tiene el sector: “Desde una perspectiva de comunidad portuaria, debemos trabajar y pensar de manera coordinada para empezar a hacer ver que el transporte sea más atractivo para las futuras generaciones de conductores”. Para lograr ese objetivo, “la perspectiva social debe ponerse en el centro”.
En ese sentido, González lamenta que esa perspectiva “se ha quedado aparcada, debiendo estar a la misma altura que otros grandes temas como la sostenibilidad, las infraestructuras o la eficiencia económica”.
EN DESTACADO
Víctor González
Presidente de Fetransa
“La perspectiva social ha quedado aparcada, debiendo estar a la misma altura que otros grandes temas como la sostenibilidad, las infraestructuras o la eficiencia económica”
Eficiencia
El transporte de mercancías por carretera en entornos portuarios es una actividad muy permeable a los condicionantes externos. “Cualquier situación externa nos afecta, no sólo la inestabilidad internacional, sino también los temporales y sus consecuencias, en especial las situaciones de congestión provocadas por el estacionamiento de camiones en los puertos”, denuncia González.
Esta situación resta eficiencia y competitividad al sector, Pero no es la única. El presidente de Fetransa y Fenatport critica “la ausencia de proyectos enfocados a mejorar la eficiencia del transporte en los puertos”. En ese sentido, Víctor González menciona el “retraso en la aplicación de herramientas digitales enfocadas en gestionar y potenciar la cita previa, lo que provoca colas y retenciones y convierte a los puertos en zonas hostiles, algo que provoca el rechazo a trabajar en los puertos”.
Por ello, pide “una mayor implicación de las autoridades portuarias en la exigencia a empresas y concesionarios a la hora de articular medidas que tengan en cuenta las necesidades del transporte”.
Triple sostenibilidad
Para el transporte portuario, la sostenibilidad hay que entenderla en una triple vertiente: ambiental, económica y la social. “Si no sabemos compaginar las tres, no avanzaremos”, se lamenta Víctor González.
“El gas ha sido un fracaso, la electrificación no sirve para vehículos de gran tonelaje como los que trabajan en los puertos, y desgraciadamente no parece que se esté apostando en serio por los nuevos combustibles”, una situación que se suma al prejuicio que sufre aún el sector sobre la alta contaminación provocada por los camiones.
Para Víctor González la solución es clara: “Debemos ahondar en la eficiencia y en la digitalización del sector”.
Fetransa denuncia el retraso en la aplicación de herramientas digitales enfocadas a gestionar y potenciar el sistema de cita previa
