El sector del transporte por carretera se encuentra expuesto a la presión regulatoria derivada de las políticas europeas de descarbonización, que se suma a un contexto de volatilidad energética que impacta directamente en los costes operativos.
madrid. En este escenario, los Certificados de Ahorro Energético (CAE) emergen como una herramienta capaz de transformar la eficiencia en una nueva fuente de ingresos para las empresas transportistas.
Así lo explicaron ayer en el Instituto Internacional Americano representantes de los Ministerios de Transportes y Transición Ecológica, de la Comunidad de Madrid, así como de empresas involucradas con el mundo CAE. Con el objetivo de acercar este mecanismo al sector, Fenadismer y la Asociación Nacional de Empresas de Eficiencia Energética (A3E) celebraron ayer esta jornada informativa para poner en valor el potencial del sistema y su aplicación directa al transporte.
El director general de A3E, Antonio López-Nava, arrancó el evento valorando muy positivamente la convocatoria, destacando que “la jornada ha sido un éxito y demuestra el interés creciente del sector por el sistema CAE y sus oportunidades”.
Según explicaron los ponentes, el sistema CAE introduce un cambio relevante: permite monetizar los ahorros energéticos derivados de determinadas inversiones. Hasta ahora, mejorar la eficiencia suponía básicamente reducir costes; ahora, además, genera ingresos directos.
El mecanismo se apoya en la obligación que tienen las grandes comercializadoras de energía (los denominados “sujetos obligados”) de cumplir objetivos anuales de ahorro. Para ello, pueden adquirir los ahorros generados por terceros, como empresas de transporte, siempre que estén debidamente medidos y verificados.
Esto convierte al transportista en un actor activo dentro del mercado energético, capaz de vender sus ahorros como un activo económico. Cada certificado equivale a 1 kWh ahorrado, con un valor de mercado que actualmente se sitúa entre 0,10 y 0,12 euros por unidad.
Durante la jornada, Marta Carpio, jefa de servicio del catálogo CAE en el Ministerio para la Transición Ecológica, explicó las principales medidas que permiten generar certificados en el transporte, desde la renovación de flotas hasta la digitalización o la mejora de componentes como los neumáticos.
Certificados desde la renovación de flotas hasta la digitalización o mejora de componentes como neumáticos
Estas actuaciones, ya habituales en muchas empresas, adquieren ahora una nueva dimensión económica. Por ejemplo, el cambio a neumáticos de baja resistencia en un camión que recorre 120.000 kilómetros anuales puede generar alrededor de 800 euros adicionales, a lo que se suma el ahorro en combustible.
En paralelo, la implantación de sistemas de gestión de flotas puede reducir el consumo entre un 5% y un 10%, lo que abre la puerta a retornos económicos relevantes en empresas con varios vehículos.
El secretario general de Fenadismer, Juan José Gil, subrayó el momento clave en el que llega este mecanismo. “Es una oportunidad interesante para el sector en un contexto en el que la energía supone cerca del 50% de lo que consumimos y en el que estamos sufriendo afecciones bruscas en los costes”, señaló. En este sentido, los CAE permiten poder amortiguar parcialmente la volatilidad energética, al introducir una vía adicional de ingresos ligada directamente a la eficiencia.
Las cifras presentadas reflejan una rápida evolución del sistema. Explicó Marta Carpio que, si en 2023 se registraron más de diez actuaciones con un impacto todavía incipiente, en 2024 ya se superaron las 1.100 actuaciones certificadas, alcanzando los 2 TWh de ahorro. Para 2025, las previsiones apuntan a más de 17.000 actuaciones y 5,8 TWh certificados.
El sistema CAE permite monetizar los ahorros enérgeticos derivados de determinadas inversiones
Este crecimiento confirma que el mercado de los CAE está en fase de expansión, con un número creciente de agentes implicados y un precio del ahorro energético que se sitúa en una horquilla de entre 115 y 140 euros por MWh.
Alfredo Sánchez Vicente, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, destacó que “no se trata solo de una transformación energética, sino también económica”.
“Claves para el éxito”
Durante la jornada se insistió en varios factores críticos para consolidar el desarrollo del sistema, lo que Marta Carpio, jefa de servicio del catálogo CAE en el Ministerio para la Transición Ecológica, mencionó como “claves para el éxito”, que abordan la confianza entre los actores, la existencia de intereses compartidos y, especialmente, el rigor en la medición y verificación de los ahorros.
La experiencia demuestra que la credibilidad del sistema depende de la calidad de los datos y de la transparencia en los procesos. Por ello, figuras como los verificadores y los sujetos delegados resultan clave para garantizar su correcto funcionamiento.
Marta Carpio también explicó que en un sector donde el transporte representa aproximadamente el 40% del consumo energético final, el potencial de los CAE es especialmente relevante. La transición energética deja de ser únicamente una exigencia regulatoria para convertirse en una oportunidad de mejora de la rentabilidad.
“Los Certificados de Ahorro Energético permiten así transformar inversiones necesarias, como la renovación de flota o la digitalización, en una fuente adicional de ingresos, mejorando la competitividad de las empresas”, detalló.
