VALENCIA. Una vez esté operativa esa doble plataforma entre Valencia y Castellón, quedaría liberada la vía que en estos momentos está en servicio. Según Adif, sería un trazado en superficie, lo que conllevaría una menor inversión y aprovecharía infraestructuras pendientes muy importantes como es el túnel pasante, lo que abriría la puerta al desarrollo de nuevas autopistas ferroviarias hacia el norte de Europa.
Así se han pronunciado esta mañana Martín Navarro y Francisco Javier García, adjuntos al Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo durante una jornada organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Comunitat Valenciana que ha tenido lugar en el Edificio del Reloj del Puerto de Valencia.
Este acceso norte ferroviario estaría reforzado por varias infraestructuras que ya están ejecutadas o que están en proceso de desarrollo. Por un lado, la red interna ferroviaria por la Autoridad Portuaria de Valencia podría conectar todas las terminales portuarias en ancho estándar con el resto del Corredor Mediterráneo y las futuras autopistas ferroviarias.
A esto hay que sumar el rol que asumirá la terminal intermodal de Fuente de San Luis, tanto por su proximidad al Puerto de Valencia como por la futura laya de vías que podrá conectarla con la red actual y, por extensión, al resto de Europa. Además, el futuro Canal de Acceso permitiría esa conexión tanto al norte como al sur con el Túnel Pasante, que a su vez abriría la puerta, junto a la doble plataforma, liberar tráfico de pasajeros por el Túnel de Serrería.
En el desarrollo del Corredor Mediterráneo, el nudo logístico de Valencia se puede convertir en un cuello de botella, de ahí que Adif haya planteado este proyecto en la zona valenciana.
Adif mantiene su compromiso inversor con el desarrollo del Corredor Mediterráneo. A 28 de febrero de 2026, se han licitado actuaciones por valor de 8.638 millones de euros licitados, de los cuales 6.705 millones de euros ya han sido adjudicados y 5.721 millones de euros se han ejecutado.
Ese compromiso también se ha visto trasladado al avance experimentado en el Corredor Atlántico. José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, ha anunciado que, en lo que va de año, se han licitado actuaciones en esta infraestructura por valor de 1.040 millones de euros. En 2025, se licitaron obras por valor de 3.123 millones de euros. Durante su intervención, ha anunciado que la autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza estará operativa en el segundo trimestre de 2027, donde se han invertido 468 millones de euros.
Asimismo, ha anunciado todos los proyectos de autopistas ferroviarias que están ahora mismo en proyecto o en estudio, como la que unirá Azuqueca, Valladolid, Burgos y Júndiz, muy enfocada al sector de la automoción, y que ofrecerá 18 circulaciones semanales en su fase inicial.
En cuanto a la autopista ferroviaria Huelva-Sevilla-Córdoba, en breve comenzará el período de pruebas, donde hay previsiones que hablan de un tráfico de 27.000 remolques anuales. Está previsto que este año entre en funcionamiento.
Asimismo, Sebastián ha explicado otros proyectos como el que unirá Santander y Madrid, Gijón y Madrid o las que se pretenden impulsar entre Vigo y Madrid y Vigo y Barcelona.
