Adif ultima los proyectos para adaptar los gálibos de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Juanjo Aguilar, jefe de la División de Operaciones e Intermodalidad de la APBA; Luis Vicente Moreno, director de Servicios Logísticos de ADIF; Gerardo Landaluce, presidente de la APBA; Jesús Campo, director general de Negocio y Operaciones Comerciales de ADIF; y Luis Núñez, jefe de la División de Proyectos Europeos de la APBA.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) está ultimando los proyectos constructivos para adaptar los gálibos y pasos superiores a las necesidades de las composiciones ferroviarias. Este anuncio se ha realizado durante la reunión celebrada por responsables del organismo con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Aragón Plataforma Logística y Rail & Truck en el transcurso del SIL.
BARCELONA. El encuentro se ha celebrado conforme al protocolo firmado en octubre de 2021 entre las partes para la puesta en marcha de este servicio ferroviario. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha trasladado las distintas actuaciones en las que trabaja, tanto en el recinto portuario como en la última milla, con el objetivo de dar un impulso al tráfico ferroviario. La institución portuaria ha cifrado en 73 millones de euros las inversiones a realizar en el periodo 2023-2027.
Entre otras actuaciones en esa última milla la APBA tiene proyectada la construcción de una instalación técnica y la duplicación de la vía desde ésta hasta el recinto portuario; mientras que en el interior del puerto se encuentra redactando el proyecto constructivo de la ampliación de la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior, que tras 12 años activa superó por primera vez en 2022 los 1.000 trenes operados en un solo ejercicio. De forma adicional, la APBA va a sacar a licitación el proyecto para mejorar la señalización en las intersecciones en el interior del recinto.
En el encuentro celebrado en el stand del Ministerio de Transportes, también se abordó la electrificación de los 73´6 kilómetros del tramo Ronda-Bobadilla tras quedar aclarado a través del Estudio Informativo de la Electrificación del mismo que la alternativa que discurre por el actual trazado es la más idónea desde y de forma especial en los valores que más peso tienen, como son la ambiental y la económica.