El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de su ente público Euskal Trenbide Sarea, ha sacado a licitación las obras de dos nuevos tramos de la Variante Sur Ferroviaria, que conectará el Puerto de Bilbao a la nueva red de alta velocidad. Se trata de los tramos Orconera-Durañona y Durañona-Burtxako, que suman un total de 3,4 kilómetros y suponen una inversión de 120,1 millones de euros.
BILBAO. El proyecto de Variante Sur Ferroviaria cuenta en su primera fase con siete tramos, dos de los cuales se encuentran ya adjudicados y en ejecución y otros tres se encuentran en fase de licitación. Estos cinco tramos suman un total de 10 kilómetrosde los 12 que componen la primera fase.
El tramo Orconera-Durañona se ubica íntegramente en el término municipal de Trapagaran. Tiene una longitud de 1.850 metros, que discurre en su práctica totalidad en túnel de doble vía con una sección libre de 82,55 metros cuadrados e incluye la salida de emergencia SE03, que ha sido proyectada con galería vehicular, así como galerías peatonales paralelas de conexión al túnel, de acuerdo con la normativa de seguridad en túneles ferroviarios.
Durañoma-Burtxako
El tramo Durañoma-Burtxako, que da continuidad al anterior entre Trapagaran y Barakaldo, tiene una longitud de 1.620 metros e incluye la salida de emergencia SE04, que dispone de galería vehicular con doble función (ventilación y evacuación), así como galería paralela peatonal con ocho salidas de conexión al túnel, de acuerdo con la normativa vigente de seguridad en túneles ferroviarios.
La Variante Sur Ferroviaria tiene como objeto eliminar el tráfico de mercancías por los municipios de la Margen Izquierda del Nervión y dotar de mayor competitividad al Puerto de Bilbao al conectarlo mediante vía en ancho internacional a la nueva red de alta velocidad y con Europa a través de la Red Transeuropea de la que forma parte el Corredor Atlántico.
La Variante Sur Ferroviaria tiene como objeto eliminar el tráfico de mercancías por los municipios de la Margen Izquierda del Nervión y dotar de mayor competitividad al Puerto de Bilbao
La nueva infraestructura está financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y ejecutada por Euskal Trenbide Sarea a través de una encomienda de gestión para que el ente público del Ejecutivo autonómico redacte los proyectos de construcción de la plataforma de doble vía, así como para la contratación y ejecución de las obras de la primera fase, con un presupuesto de 484,7 millones de euros que se compensan vía Cupo, y para la redacción del estudio informativo de la segunda fase.
