MADRID. El objeto del Estudio Informativo es dar continuidad al trazado de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao Fase 1, mediante un nuevo corredor ferroviario en túnel, para evitar que los trenes de mercancías circulen por los núcleos urbanos de la margen izquierda del río Nervión, como el casco urbano de Bilbao, ha indicado Transportes.
Para ello, se desarrollan dos alternativas cuyo punto de inicio, al oeste, es común, y está situado justo al final de la Alternativa 1 desarrollada en el Estudio Informativo de la Fase 1.
Por el este, en el caso de los trenes de mercancías de ancho estándar, ambas alternativas conectan con la Y Vasca, a través del corredor de acceso a la nueva estación de Bilbao-Abando.
Para los trenes de mercancías de ancho ibérico, las dos alternativas difieren en el punto de conexión con la línea 01-700-Bilbao Abando Indalecio Prieto-Casetas. En el caso de la Alternativa 1 dicho punto se encuentra en la estación de Arrigorriaga, mientras que en la Alternativa 2 se sitúa en la estación de Ollargan.
Sin embargo, para homogeneizar la comparativa entre alternativas a través del análisis multicriterio, así como en lo que respecta al efecto de ruido y vibraciones, se ha adoptado como punto final del Estudio Informativo un punto común para las dos alternativas, situado al sur de Arrigorriaga.
Esta infraestructura se concibe como una actuación estratégica para reforzar la vertebración territorial y la competitividad del transporte ferroviario en el eje norte del país, facilitando la interoperabilidad y el acceso competitivo del Puerto de Bilbao con el resto de la red transeuropea de transporte.
Asimismo, responde al objetivo de fomentar un modelo de movilidad más sostenible, reduciendo la congestión viaria y las emisiones asociadas al transporte de mercancías por carretera. El análisis multicriterio concluye que, si bien ambas alternativas son técnicamente viables, la alternativa 1 (salida en Arrigorriaga) es la óptima.
Adicionalmente, en el Anexo V de la Comisión Mixta del Estatuto de Autonomía para el País Vasco del 11 de mayo de 2024, “Acuerdo de colaboración adicional al acuerdo de traspaso a la Comunidad Autónoma del País Vasco de las funciones de la Administración del Estado correspondientes a los servicios de transporte de viajeros por ferrocarril de cercanías, sobre la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao”, la Comunidad Autónoma del País Vasco manifestó su preferencia por la alternativa que desarrolla la nueva infraestructura en su mayor longitud, por lo que se consideró como preferente la alternativa de conexión en Arrigorriaga de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao en su estudio informativo de la fase II.