LOGÍSTICA · El VIII Foro de Transporte Multimodal analizó en Gijón el Corredor Atlántico desde las infraestructuras y los servicios multimodales
Asturias reivindica su centralidad logística y su integración en el corredor ferroviario atlántico
Desde la izquierda: Juan Castellet, presidente de CETM Multimodal; José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico; Ovidio de la Roza, residente de CETM y ASETRA CETM Asturias; Carmelo González, presidente de Conetrans y del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC); Pelayo Barcia, concejal delegado de Tráfico, Movilidad y Transporte Público del Ayuntamiento de Gijón; Ramón Vázquez, presidente de ACTE y vicepresidente de CETM Mutimodal. Foto J.P.
A escasos días de la puesta en servicio de la Variante de Pajares, el Corredor Atlántico reclamó el protagonismo en el VIII Foro Multimodal de Gijón como una valiosa oportunidad para reforzar la conectividad de Asturias y su papel central en el panorama logístico.
gijón. El Foro de Transporte Multimodal, evento bienal organizado por Asetra, la Asociación de Empresarios del Transporte de Asturias y Transporte Profesional, centró su foco el pasado viernes en su octava edición en Gijón, en el Corredor Ferroviario Atlántico como infraestructura generadora de oportunidades para una región que se prepara para vivir un acontecimiento histórico con la puesta en marcha el próximo 29 de noviembre de la Variante de Pajares.
Esta infraestructura ferroviaria, largamente anhelada en el Principado, precisa, sin embargo, de un conjunto más amplio de actuaciones para poder desplegar todo su potencial logístico, como son la propia ejecución del Corredor Atlántico, la puesta en servicio de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia) o la reactivación de la Autopista del Mar de Gijón.
EL DATO
26.000
millones €. De aquí a 2030 se invertirán 26.000 millones de euros en el desarrollo del Corredor Atlántico.
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, afirmó que la Administración sigue trabajando “de manera insistente” en el desarrollo del Corredor Atlántico y cifró en 26.000 millones de euros procedentes de los Presupuestos Generales del Estado y de fondos europeos, los que se invertirán en él de aquí a 2030.
Como muestra de este compromiso, mencionó la próxima puesta en marcha de la Variante de Pajares. “Después de tanto tiempo y de una inversión de casi 4.000 millones de euros., se pone en marcha una infraestructura vital para Asturias”, dijo, animando a los empresarios a utilizar esta infraestructura y señalando que, una vez completada, “la pelota pasa del sector público al privado”. “Necesitamos la colaboración de los empresarios para que las infraestructuras se desarrollen y se pongan en uso”, remarcó.
El Plan Director del Corredor Atlántico está “prácticamente terminado”, según el Comisionado, José Antonio Sebastián
Asimismo, Sebastián confió en poder presentar próximamente el Plan Director del Corredor Atlántico, que está “prácticamente terminado” a la espera del reglamento final de la Unión Europea. “El desarrollo del Plan Director está mucho más avanzado de lo que podría pensarse”, dijo el comisionado, quien también expresó su deseo de que las autopistas ferroviarias lleguen a Asturias. “De momento no ha habido propuestas de la zona noroeste de España, pero hay empresas de transporte en Asturias que están trabajando en ello,”, dijo José Antonio Sebastián.
Variante de Pajares y su impacto en las mercancías
Ovidio de la Roza, presidente de CETM y Asetra CETM Asturias, destacó que la próxima puesta en servicio de la Variante de Pajares ha generado un “entusiasmo enorme en la sociedad asturiana”, aunque expresó sus dudas acerca de algunos estudios sobre el impacto que tendrá dicha infraestructura ferroviaria y que “no tienen en cuenta la opinión de los operadores logísticos, habiendo obviado al transporte de mercancías”, según lamentó. En todo caso, de la Roza valoró la oportunidad que el Foro ofrece a Asetra y CETM Multimodal para expresar la opinión de los operadores logísticos. “No tienen nada que ver los servicios de pasajeros y la alta velocidad con el transporte de mercancías”, expresó el presidente de Asetra, quien dijo no entender “cómo las administraciones prestan tan poca atención al transporte de mercancías”. Con relación al impacto de la Variante de Pajares sobre el transporte por carretera, evitò hacer especulaciones aunque dijo que “hoy por hoy, el sector del transporte de mercancías por carretera no estamos preocupados”.