El Ayuntamiento de Bilbao ha celebrado este martes una jornada sobre distribución urbana de mercancías que ha puesto el foco en el comercio electrónico, los datos, la colaboración público-privada y las nuevas soluciones para compatibilizar logística, actividad económica y calidad urbana.
BILBAO. La distribución urbana de mercancías (DUM) afronta en Bilbao una transformación marcada por el crecimiento del comercio electrónico, la progresiva limitación del espacio disponible y la necesidad de avanzar hacia modelos más eficientes y sostenibles. Estos retos han centrado este martes en Bilbao la jornada “Sostenibilidad de la distribución urbana de mercancías (DUM): retos y oportunidades”, organizada por el Área de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento en el marco de la Semana Europea de la Movilidad (SEM Bilbao 2026).
Iratxe García Gil, directora del Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible (IVL), ha defendido que la capital vizcaína reúne las condiciones para situarse a la vanguardia de este proceso. “Bilbao puede liderar modelos de logística urbana sostenible. Es una ciudad idónea para convertirse en laboratorio urbano y, además, en un caso de éxito”, ha señalado.
Actuaciones 2026-2030
García ha dimensionado el desafío con el fuerte crecimiento del comercio electrónico. En España se gestionaron en 2025 unos 1.335 millones de paquetes, un 10% más que el año anterior y un 148% más que en 2019. En Bilbao, según una estimación del Instituto, se recibieron aproximadamente entre 10 y 13 millones de paquetes, mientras que el 86% de las entregas se realizaron a domicilio y únicamente el 11% a través de puntos de conveniencia o taquillas.
Ante esta evolución, ha planteado una batería de actuaciones para el período 2026-2030 que incluye planificar una red municipal de puntos de entrega, crear marcos regulatorios para microhubs urbanos, actualizar las ordenanzas de carga y descarga, mejorar la gestión de los datos de última milla e integrar la logística urbana en los nuevos desarrollos de la ciudad. Zorrotzaurre y Bolueta aparecen como dos zonas actualmente analizadas para prestar este tipo de servicios, aunque Zorrotzaurre ofrece la oportunidad de incorporar las soluciones desde su propia planificación.
La transformación de los comercios
La responsable del IVL ha advertido también del impacto que tendrá el crecimiento de segmentos como alimentación, salud y belleza, así como de las devoluciones del comercio electrónico. Asimismo, ha apuntado hacia una transformación de los establecimientos comerciales, que deberán reservar más superficie para almacenamiento, preparación de pedidos y gestión omnicanal. “El crecimiento del comercio electrónico afecta directamente a la movilidad. Por tanto, debe integrarse en las estrategias de movilidad de la ciudad”, ha subrayado.
Los datos, herramienta clave
Por su parte, Fernando Zubillaga, director del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, ha situado los datos como uno de los grandes instrumentos para mejorar la eficiencia de la DUM. “Ahora ha llegado la época del dato”, ha afirmado, destacando que su combinación permitirá disponer de mejores herramientas para la toma de decisiones y una gestión más dinámica.
Zubillaga ha explicado el desarrollo de espacios de datos que permitan compartir información manteniendo cada propietario el control sobre ella y bajo unas reglas de seguridad, estandarización y gobernanza. Administraciones, operadores logísticos, empresas tecnológicas y centros de conocimiento podrían así desarrollar conjuntamente nuevos servicios y aplicaciones.
“Bilbao puede liderar modelos de logística urbana sostenible y convertirse en laboratorio urbano y caso de éxito”, ha dicho Iratxe García Gil, directora del Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible (IVL)
El director del Clúster ha mencionado casos de uso relacionados con blockchain para monitorizar eventos de la cadena logística, comunicaciones entre vehículos e infraestructuras, transición hacia vehículos eléctricos, medición de emisiones, gemelos digitales y movilidad automatizada. “La colaboración público-privada es fundamental”, ha señalado, defendiendo estas herramientas como un elemento de competitividad y desarrollo territorial.
Fernando Zubillaga, director del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, ha situado los datos como uno de los grandes instrumentos para mejorar la eficiencia de la DUM
Más eficiencia, menos fricciones
Por su parte, en la presentación de la jornada, la teniente de alcalde y concejala de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao, Nora Abete, ha enmarcado el desafío desde la propia realidad urbana. “El reto no es si las mercancías tienen que llegar o no a la ciudad: tienen que llegar. Nuestro reto es cómo lograr que esa llegada sea lo más eficiente posible y sin generar fricciones dentro de las ciudades”, ha dicho.
Abete ha recordado que los cambios en los hábitos de consumo, el comercio electrónico y los modelos de distribución coinciden con un espacio urbano limitado en el que deben convivir numerosos usos. Por ello, ha reclamado una distribución “mucho más eficiente, mucho más sostenible” y adaptada a la realidad de Bilbao.
La concejala ha insistido, finalmente, en que el Ayuntamiento puede regular, ordenar el espacio, analizar datos y utilizar tecnología, pero necesita incorporar la experiencia de quienes transportan, distribuyen y reciben diariamente las mercancías. “Esta es una tarea compartida”, ha concluido.
Electrificación y nuevas soluciones para la última milla
La jornada se ha completado con una segunda mesa redonda, moderada por Ignacio Alday, director de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao, que ha trasladado el debate a experiencias y soluciones concretas relacionadas con la electrificación, la infraestructura de recarga y el reparto sostenible de última milla.
Borja Garainzarain Villate, jefe de Smart Mobility-Recarga Pública de Iberdrola, ha abordado “La electrificación se reserva un papel relevante en la distribución urbana sostenible de mercancías”, poniendo el foco en el papel que tendrá la movilidad eléctrica en la transformación del reparto urbano.
Javier Escribano Giraldo, director de Transportes de Cofares, ha expuesto distintas aproximaciones a la movilidad sostenible en el abastecimiento farmacéutico mediante vehículos cero emisiones, así como los retos y oportunidades asociados a las especiales exigencias de esta actividad.
Por su parte, Antonio Lucas, director de Marketing de Zunder, ha analizado hacia dónde evolucionan los modelos de estaciones de carga y las necesidades que plantea el despliegue de la movilidad eléctrica.
Finalmente, José Ramón Ortiz López, director de Transportes de Bizkaigar Ecofriss, ha presentado diferentes experiencias sostenibles aplicadas al reparto de última milla. Entre ellas, ha hecho referencia a un proyecto europeo basado en el empleo de vehículos alimentados mediante placas solares, como ejemplo de las nuevas soluciones tecnológicas que se están explorando para reducir el impacto ambiental de la distribución urbana de mercancías.
Añade Diario del Puerto en Google 
