Las esperadas reformas de las normas que rigen el transporte especial y de piezas extradimensionadas en Europa han entrado en una nueva y decisiva fase de negociación tras el reciente acuerdo del Consejo de Ministros de Transporte de la Unión Europea sobre la revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones.
La UE avanza en la reforma del transporte especial con nuevas negociaciones clave en Bruselas
ESTA apoya firmemente el recién publicado Paquete de Movilidad Militar de la UE, que pretende facilitar el desplazamiento rápido y fluido de tropas, equipos y activos militares por Europa.
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La UE impulsa la próxima fase de la reforma del transporte especial con negociaciones tripartitas que avanzan tras el acuerdo del Consejo sobre la Directiva de Pesos y Dimensiones, incorporando medidas clave como SERT, ventanillas únicas para permisos, armonización de normas y requisitos electrónicos, con apoyo político y prioritario en la agenda europea.
Parlamento Europeo, Comisión y Consejo trabajan de manera conjunta para limar diferencias, alcanzar un texto único de compromiso y acelerar la aprobación formal de las nuevas reglas que la industria lleva años reclamando
Este paso clave allana el camino para las negociaciones tripartitas, una etapa en la que Parlamento Europeo, Comisión y Consejo trabajan de manera conjunta para limar diferencias, alcanzar un texto único de compromiso y acelerar la aprobación formal de las nuevas reglas que la industria lleva años reclamando, según destaca la European Association for Abnormal Road Transport and Mobile Cranes (ESTA).
Directiva de Pesos y Dimensiones
La Directiva de Pesos y Dimensiones, que data de hace décadas y establece los parámetros máximos de masa y tamaño para vehículos pesados en tránsito dentro del mercado único europeo, ha sido objeto de intensos debates porque el marco actual está fragmentado y resulta ineficiente para un sector cuya actividad transfronteriza es crucial para cadenas de suministro, energía e infraestructura. Las revisiones propuestas buscan armonizar requisitos, reducir burocracia y modernizar la normativa para hacerla coherente con las necesidades logísticas del siglo XXI.
Registro especial europeo
Entre las medidas contempladas en las propuestas que ahora se llevan a la reunión tripartita se encuentra la adopción a nivel de toda la UE de la SERT (Special European Registration for Trucks and Trailers), un registro especial europeo para camiones y semirremolques de cargas excepcionales que promete simplificar trámites administrativos y facilitar permisos; la creación de una ventanilla única por país para gestionar todas las solicitudes de permisos; formularios y sistemas de permisos electrónicos estandarizados disponibles en todas las lenguas de la UE; así como la armonización de las reglas de escolta y señalización y la eliminación de requisitos lingüísticos imposibles para conductores en los pasos fronterizos.
Tecnologías de emisiones cero
Los negociadores también están estudiando cómo permitir una regulación que incentive la transición hacia tecnologías de emisiones cero, por ejemplo compensando el peso extra de baterías o celdas de combustible, lo que podría favorecer la adopción de vehículos más limpios sin penalizar la capacidad de carga.
La iniciativa de Movilidad Militar de la UE está orientada a garantizar que las infraestructuras y rutas de transporte pesado sirvan tanto a fines civiles como de defensa
Todo ello se encuadra en un enfoque más amplio que vincula las reformas con la iniciativa de Movilidad Militar de la UE, orientada a garantizar que las infraestructuras y rutas de transporte pesado sirvan tanto a fines civiles como de defensa, un punto que los actores del sector consideran estratégico para la competitividad y la seguridad europeas.
Optimismo de ESTA
Una primera reunión tripartita tuvo lugar a principios de diciembre con la participación de representantes del Consejo, liderados por el ministro danés de Transporte; el Comité de Transporte del Parlamento Europeo (TRAN) y la DG MOVE de la Comisión Europea, y se espera que la Presidencia de Chipre del Consejo, que comenzará en enero, mantenga la reforma como una prioridad política.
ESTA ha expresado su optimismo de que, si se mantienen estos respaldos y se alcanzan compromisos sólidos durante el tripartito, Europa podrá estrenar un marco legal moderno que elimine las barreras regulatorias existentes, fomente la libre circulación de cargas pesadas y anormales, y fortalezca la competitividad del sector logístico en todo el continente.