El Edificio del Reloj del Puerto de Valencia acogió ayer la jornada “Retos y soluciones para la logística urbana e interurbana del e-commerce” en la que se debatió sobre la actualidad de la distribución urbana de mercancías y los retos que afronta en el futuro, principalmente en las ciudades.
valencia. La primera de las mesas redondas de la jornada, moderada por la directora de Diario del Puerto Publicaciones, Loli Dolz, abordó algunos de los retos de la distribución urbana de mercancías (DUM). En este sentido, uno de los temas tratados fue la posibilidad de utilizar microhubs para la reducción de los kilómetros recorridos dentro de las urbes y agilizar la entrega de paquetes de comercio electrónico.
A este respecto, Xabi Azarloza, consejero delegado de In Side Logistics, afirmó que es “mucho decir que los microhubs son una tendencia” y señaló que tener “una tienda y un almacén encarece la actividad logística. No todas las empresas pueden tener estructuras como la de Amazon y hacer esfuerzos tan grandes”.
A este respecto, el Associate Director Industrial & Logistics de Savills señaló que, en el caso de Valencia, “tiene un tamaño asumible, no como en el caso de Madrid y Barcelona, por lo que ubicaciones en el entorno de la A-7, a 25 kilómetros de la ciudad, tienen sentido en lugar de los microhubs. La mayoría de las empresas están funcionando en este radio”.
Asimismo, en la mesa se visibilizaron las dificultades que tienen los operadores logísticos y los cargadores a la hora de entregar sus productos en las ciudades. Rafael Salinas, director de Operaciones de Porcelanosa, manifestó a este respecto que en su empresa “jugamos con las cartas que nos tocan”. Así, tanto Azarloza como Salinas coincidieron en la dificultad de la entrega de productos de gran volumen en las ciudades. Para Salinas, “la logística de productos de gran volumen como los nuestros es cada vez más complicada”.
Los participantes en la mesa también reclamaron una legislación acorde con la realidad del sector y que acompañe sus esfuerzos para optimizar la DUM. Los aspectos resaltados con respecto a la legislación, además de los productos de gran volumen, fueron la electrificación de flotas o las entregas nocturnas.
Respecto a la electrificación de las flotas, Xabi Azarloza subrayó que la regulación “va desacompasada con la red operativa y tecnológica”. “La infraestructura de recarga la tienes que poner tú si quieres ser competitivo, lo que nos hace ir aguas arriba en nuestro negocio”, destacó. Azarloza también reclamó una “flexibilización de las entregas nocturnas” y señaló el papel que podrían jugar los vehículos eléctricos en las mismas.
Colaborar sí, compartir datos, no tanto
Los participantes en la mesa sobre la búsqueda del equilibrio en el e-commerce se mostraron de acuerdo en la necesidad de la colaboración para conseguir una Distribución Urbana de Mercancías más racional. Sin embargo, el principal obstáculo para esta colaboración entre los distintos actores es compartir los datos, tal y como se puso de manifiesto en la sesión.
En este sentido, el Platform Director de FM Logistic, José María March, hizo hincapié en la importancia de “diseñar muy bien esta colaboración, definir un marco y comenzar a trabajar”. Asimismo señaló que “para colaborar en proyectos hay que tener claro que hay que compartir datos”. Sin embargo, el director general de T-box, Alberto Moreno, fue muy claro en este sentido: “A José María lo conozco desde hace muchos años y comparto un café con él, pero no datos”. Para Moreno, el primer paso lo tienen que dar las administraciones públicas: “Lo mejor para cada ciudad es que dé el primer paso, se una el mundo académico y el sector privado pueda de esa manera estar preparado para esta colaboración”.
A este respecto, el CEO de Columat, Albert Bladas, señaló que el boom del e-commmerce “es un problema real y no hay soluciones reales. La colaboración público-privada puede acelerar la adopción de estas soluciones”.
