La propuesta presentada por la futura joint venture generará 150 puestos de trabajo en una fase inicial, a partir de 2027, y prevé que la plantilla crezca hasta las 180 personas cuando la terminal esté en régimen de plena operación a partir de 2031.
TARRAGONA. La terminal marítima polivalente del muelle de Andalucía del Puerto de Tarragona estará plenamente operativa a finales de 2028. Así lo especifica el proyecto técnico presentado por la alianza entre COSCO y PTP, según ha indicado la Autoridad Portuaria de Tarragona.
La institución portuaria ha valorado la documentación incluida en el sobre 2 del concurso para encontrar un nuevo operador para este espacio del recinto portuario.
El proyecto de COSCO y PTP en Tarragona plantea un funcionamiento claramente intermodal. En este sentido, el proyecto prevé el uso de la terminal ferroviaria de La Boella en sus flujos logísticos, facilitando la conexión con otras plataformas logísticas intermodales del hinterland como la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo.
El plazo de construcción de la nueva terminal será de dos años y que ésta comenzará a funcionar a pleno rendimiento a finales de 2028, según el proyecto presentado, coincidiendo con el final de las obras. Los trabajos que se llevarán a cabo tienen como objetivo la capacidad y eficiencia operativa del espacio, integrando los tráficos actuales del muelle de Andalucía a la futura actividad del concesionario.
Capacidad
En este sentido, cabe destacar que la propuesta configura una terminal con una capacidad de diseño global de 682.000 TEUs equivalentes, integrados por contenedores y otras tipologías de mercancía general.
Para alcanzar esta capacidad, la terminal se dividirá en zonas según la actividad, de modo que contará con un patio de contenedores, un patio de carga general, un patio de vehículos, instalaciones auxiliares y una zona de maniobras. Esta distribución cumple los requisitos operativos de una instalación polivalente, tal y como se estipula en los pliegos de condiciones.
Asimismo, el proyecto incluye la instalación de grúas pórtico STS (Ship-to-Shore), maquinaria electrificada y la integración con sistemas digitales avanzados, lo que permitirá un funcionamiento eficiente de la terminal para alcanzar la capacidad de diseño propuesta.
La alianza apuesta por la transformación digital de los procesos y un modelo operativo semiautomatizado. Además, implementarán tecnologías ya probadas por COSCO Shipping Ports Limited en otros puertos, basadas en la tecnología de gemelos digitales, para ganar en eficiencia, sostenibilidad y seguridad operativa.
El proyecto técnico presentado por COSCO y PTP prevé una plantilla de 150 empleados en la fase inicial de explotación de la terminal, a partir de 2027. Esta cifra aumentará a 180, a partir de 2031, cuando la terminal alcance su plena capacidad operativa.
La propuesta tiene como objetivo promover el empleo estable y de calidad, dando prioridad a la contratación de personal local.
Intermodalidad
Uno de los elementos más destacados de la propuesta presentada por COSCO y PTP es la integración marítimo-ferroviaria de la terminal como rasgo competitivo diferenciador.
Así, el proyecto desarrolla una estrategia intermodal que integra el muelle Andalucía con la terminal ferroviaria de Boella y otras plataformas logísticas dentro del ámbito de influencia de PortTarragona, principalmente la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo y otras instalaciones intermodales en Aragón.
El proyecto prevé un desarrollo progresivo de los corredores ferroviarios mediante servicios regulares de trenes bloque, ofreciendo tiempos de tránsito altamente competitivos entre el muelle y el destino final.
Además, se especifica que la terminal de Guadalajara-Marchamalo se utilizará como medio para atraer tráfico procedente de los corredores del Ebro y del Henares o con destino a ellos.
