CSP Iberian Valencia Terminal ha decidido acelerar su plan de adquisición de maquinaria híbrida con el objetivo de alcanzar una operativa mucho más ecoeficiente, que le permita reducir de forma progresiva sus emisiones de dióxido de carbono.
VALENCIA. A lo largo de este año 2026, CSP Iberian Valencia Terminal tiene previsto contar con nueva maquinaria híbrida que le permita una reducción sustancial de sus emisiones de gases de efecto invernadero.
En concreto, está previsto que este próximo mes de marzo entren en servicio siete nuevos RTGs fabricados por Konecranes. El propio fabricante anunció en marzo del pasado año la realización de este pedido, cerrado por ambas compañías un mes antes.
A esta inminente entrada en servicio hay que añadir un nuevo pedido realizado por la empresa estibadora también a Konecranes, que incluye seis nuevos RGTs híbridos, y que fue hecho público ayer. La entrega de estas nuevas máquinas está prevista para diciembre de 2026.
Sumando estos dos nuevos pedidos, CSP Iberian Valencia Terminal contará a lo largo de este año con un total de 13 nuevos RTGs híbridos.
CSP Iberian Valencia Terminal tiene previsto poner en servicio este año un total de 13 nuevos RTGs híbridos fabricados por Konecranes
Equipadas con la tecnología de accionamiento híbrido de Konecranes, estas nuevas RTGs permiten reducir de forma significativa el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono en comparación con las grúas RTG diésel convencionales. Además, incorporarán sistemas de Control Activo de Carga (ALC), prevención de colisiones de pórtico y prevención de elevación de camiones. Estas funciones inteligentes de Konecranes contribuyen a una manipulación de contenedores más segura y eficiente en entornos operativos exigentes.
“Nuestra relación con Konecranes se remonta a muchos años atrás y se basa en el rendimiento fiable de la flota de RTG que ya opera en nuestra terminal. Esa trayectoria nos ha dado la confianza necesaria para invertir en más RTG híbridas de Konecranes. Estas grúas son clave para alcanzar nuestros objetivos de ecoeficiencia, manteniendo al mismo tiempo altos niveles de productividad y unos costes de mantenimiento controlados”, tal y como señalaba ayer Gustavo Ferrer, director general de CSP Iberian Valencia Terminal.
Renovación
Con la adquisición de esta nueva maquinaria, el Grupo CSP Spain sigue desarrollando su ambicioso plan de inversiones de adquisición y renovación de maquinaria en sus terminales portuarias ubicadas en territorio español.
Gustavo Ferrer: “Estas grúas de Konecranes son clave para alcanzar nuestros objetivos de ecoeficiencia, manteniendo al mismo tiempo altos niveles de productividad y unos costes de mantenimiento controlados”
En los últimos años, CSP Iberian Valencia Terminal ha ido ejecutando una importante renovación de sus recursos con los que poder adaptarse a las cambiantes necesidades y exigencias del mercado marítimo mundial.
En 2023, por ejemplo, puso en servicio seis nuevas cabezas tractoras Terberg del modelo YT223, ampliando el número de estos vehículos en la terminal. Ese mismo año también amplió su parque de maquinaria con cinco nuevos RTGs híbridas, que junto con otras seis para la terminal de Bilbao, se convirtieron en los primeros 11 trastainers de estas características que la compañía ponía en servicio en Europa.
La terminal valenciana amplió su parque de maquinaria en el año 2023 con cinco nuevos RTGs híbridos
Dos años antes, en 2021, llegaba a Valencia una grúa Ship To Shore Malaccamax, que permitió a la terminal valenciana ampliar su capacidad operativa para atender a los buques más grandes del mercado.
