El Puerto de Almería evoluciona como nodo climáticamente neutro para favorecer su convivencia con la ciudad, minimizar el impacto medioambiental de la actividad portuaria y hacer más eficientes, desde el punto de vista logístico, las operaciones portuarias.
ALMERÍA. Rosario Soto, presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería (APA), ha señalado las distintas vías que la institución está siguiendo a favor de la descarbonización y el respeto medioambiental para avanzar en el objetivo ‘cero emisiones’.
En este sentido, ha expuesto la apuesta del Puerto de Almería por la digitalización y la gestión inteligente utilizando tecnologías innovadoras, como, por ejemplo, ACOPIA. Un sistema implantado en el puerto que permite optimizar las operativas portuarias y su comportamiento medioambiental con inteligencia artificial (IA).
De esta manera, con datos objetivos almacenados tras la monitorización en tiempo real y durante cerca de dos años de la calidad del aire y de calidad acústica y su vinculación con la actividad portuaria, la IA simula posibles escenarios futuros atendiendo a condiciones meteorológicas, que permiten actuar preventivamente y evitar un impacto negativo en el ambiente y aumentar la eficiencia de una operación portuaria.
Otra vía es la electrificación de los muelles para la implantación del sistema OPS (Onshore Power Supply), que será obligatorio en todos los puertos de la Red Transeuropea de Transporte en 2030; con él, los buques podrán conectarse eléctricamente a tierra durante las escalas, lo que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica.
En esta línea, la APA licitará, en breve, la subestación eléctrica necesaria para llevar a cabo la electrificación; para ella, con capacidad para 20 magavoltios de potencia (MVA), ya se ha garantizado una reserva de 8MV, con la que se podrán alimentar hasta cinco buques de línea regular de manera simultánea.
Debate
El OPS ha centrado gran parte del debate. Como ha quedado constatado en la mesa, la gran dificultad del sistema portuario para cumplir en 2030 con esta obligatoriedad europea radica en la garantía de potencia, lo que Almería ha solventado con ese compromiso de 8 MV.
Además, se ha apuntado a la necesidad de una política energética nacional que, por un lado, garantice servir esa potencia donde la ley obligue que es necesario tenerla, y, por otro, establezca unas tarifas globales para evitar la competencia entre puertos e incluso de los combustibles tradicionales, de manera que a las navieras les salga más rentable optar por el OPS que por el combustible.
Energías renovables
La apuesta por las energías renovables y la eficiencia energética son otros dos objetivos en los que trabaja la APA y, así, queda recogido en su Plan Estratégico de Sostenibilidad.
Respecto a las energías limpias, tal y como ha indicado la presidenta, en 2026, con las plantas solares fotovoltaicas para autoconsumo instaladas, el Puerto de Almería generará una cantidad de energía limpia en balance neto similar a la que consume la APA de manera directa y, 2027, con la planta fotovoltaica de 885 Kw sobre 1 hectárea de superficie, que saldrá en este semestre a licitación para su ejecución, “alcanzaremos el objetivo de huella de carbono cero, en cuanto a consumo directo de energía eléctrica por parte de la APA en el Puerto de Almería y, también en el Puerto de Carboneras, con la proyección de otra planta”.
Por otro lado, en 2027 todos los edificios de la Autoridad Portuaria de Almería serán eficientes energéticamente con calificación A y B. Ya lo son el edificio Varadero, el Puesto de Control Fronterizo y la sede de la APA desde este año gracias a la nueva envolvente.
Solo faltan el edificio de la Organización de Trabajadores Portuarios, cuya ejecución está actualmente en licitación, y la estación marítima, cuyo proyecto de ejecución está en fase de redacción con el fin de diseñar una envolvente y licitar su construcción este año.
Transición energética
El Puerto de Almería está inmerso en la transición energética en sus instalaciones y, además, impulsa el desarrollo de energías limpias a través de infraestructuras resilientes. En este caso, la ampliación del Muelle de Pechina también puede favorecer el desarrollo de energía eólica marina por la proximidad del Puerto de Almería a diversas zonas de alto potencial para parques eólicos en la región mediterránea.
La ampliación del Muelle de Pechina, con una inversión prevista de 30 millones de euros, ha sido beneficiaria de 6 millones de euros de fondos europeos del Mecanismo Conectar Europa (CEF) 2021-2027 para el impulso de una red transeuropea de transporte eficiente y sostenible.
