Aunque tradicional e históricamente el Puerto de Sagunto ha estado especializado en el tráfico de productos siderúrgicos, a lo largo de los últimos años la Autoridad Portuaria de Valencia ha apostado por dotar al recinto de nuevos nichos de mercado, en una clara apuesta por la diversificación de flujos de carga, dotando a la dársena saguntina de una amplia polivalencia.
VALENCIA. El paulatino crecimiento en el tráfico de vehículos de los últimos años gracias a la implantación de diferentes operadores especializados y la puesta en marcha de la planta regasificadora de SAGGAS fueron pasos importantes en ese proceso de diversificación de actividad.
La Autoridad Portuaria de Valencia persigue ahondar aún más en esta apuesta. Por ello, en los últimos meses se están sentando las bases de futuros proyectos que no harán sino afianzar la polivalencia del enclave de la comarca valenciana del Camp de Morvedre.
Estos nuevos proyectos, que llegarán en forma de dos nuevas terminales -una para graneles sólidos y otra de carácter polivalente- y una concesión administrativa -solicitada por Valencia Terminal Europa para el tráfico de vehículos-, ponen el acento en potenciar el carácter industrial del Puerto de Sagunto.
En los últimos años, los flujos de carga gestionados en el Puerto de Sagunto han experimentado un comportamiento dispar, influidos en buena parte parte por la inestabilidad global y las disrupciones sufridas en las cadenas de valor internacionales
A esto hay que sumar la revitalización de la zona industrial de Parc Sagunt. La comercialización total de la primera fase, y la construcción de la gigafactoría de PowerCo en la segunda fase, que avanza a buen ritmo, asegura un auge de la actividad en el recinto portuario.
En los últimos años, los flujos de carga gestionados en el Puerto de Sagunto han experimentado un comportamiento dispar, influidos en buena parte por la inestabilidad global y las disrupciones sufridas en las cadenas de valor internacionales.
En 2020, con la irrupción de la pandemia sanitaria, el Puerto de Sagunto superaba a duras penas los seis millones de toneladas, sufriendo un descenso del 13,% respecto a 2019.
Un año después revertía la situación, con un crecimiento superior a los 25 puntos y unos tráficos consolidados a final de 2021 de 7.526.757 toneladas.
En 2022, con el estallido del conflicto entre Rusia y Ucrania y la consecuente crisis energética, Sagunto se convirtió en un importe hub para la importación de gas natural licuado. Eso se trasladó a las cifras globales de cierre de año: el puerto acumuló 9.362.069 toneladas y un crecimiento del 24%, unos datos relevantes porque suponía incrementar sus tráficos sobre un año anterior, el 2021, que ya había sido especialmente bueno.
Un puerto industrial desde sus orígenes
Las civilizaciones íbera y romana ya utilizaban la zona marítima de Sagunto como uno de sus principales puntos geográficos en el comercio por el Mediterráneo. No obstante, no será hasta el 11 de agosto de 1902 cuando se sienten las bases del Puerto de Sagunto tal y como se conoce hoy día. Ese día se rubrica la autorización administrativa a la Compañía Minera de Sierra Menera para construir un embarcadero en la playa de Sagunto para la carga de minerales procedentes de sus minas de Ojos Negros y Setiles, ubicadas en Teruel y Guadalajara, respectivamente. A lo largo del siglo XX, el desarrollo del enclave estuvo muy ligado al sector siderometalúrgico, y sus diversas ampliaciones se llevaron a cabo para adaptarse a los flujos de carga de empresas como Compañía Minera de Sierra Menera, Compañía Siderúrgica del Mediterráneo, Altos Hornos de Vizcaya y Altos Hornos del Mediterráneo.
No obstante, en 2023 comenzó a constatarse un cambio de tendencia. El Puerto de Sagunto finalizó este ejercicio con un total de 8.964.803 toneladas, lo que suponía perder alrededor de cuatro puntos respecto al año anterior.
Finalmente, el pasado año, y según los datos de la APV, el enclave de la capital de la comarca valenciana del Camp de Morvedre aglutinó 7.634.526 toneladas de mercancías, un 14,84% menos respecto a 2023.
Tendencia actual
Por el momento, la tendencia en el primer trimestre se mantiene a la baja, con 1.877.265 toneladas y un descenso del 9,2%. No obstante, hay signos que podrían indicar un cambio de tendencia.
El tráfico de mercancía contenerizada fue de 150.518 toneladas, un 20,51% más. En TEUs, se contabilizaron 14.028, un 1,4% más. Por otro lado, el tráfico de automóviles subió más de cuatro puntos en el primer trimestre del año, con 40.022 unidades.
Objetivo: doblar el tráfico de granel sólido en los próximos años
La Autoridad Portuaria de Valencia ha iniciado los trámites para poner en marcha una terminal de granel sólido en el Puerto de Sagunto. El futuro adjudicatario deberá comprometer un tráfico anual mínimo de 800.000 toneladas. El enclave cerró el pasado año con un tráfico total de 7.634.526 toneladas, de los cuales los graneles sólidos llegaron a las 996.605 toneladas. Esas 800.000 toneladas suponen que el enclave aumentaría alrededor de un 10% sus tráficos totales, mientras que los flujos de granel sólido prácticamente se doblarían.
Para lograr este objetivo, la Autoridad Portuaria de Valencia busca un operador que cuente con experiencia en el terreno de la manipulación de graneles sólidos., un operador que deberá acreditar una cifra de negocios global que deberán superar la cuantía de 80.000.000 euros en el mejor ejercicio dentro de los tres últimos disponibles, una experiencia profesional relacionada con el tráfico de graneles sólidos de al menos tres años y haber explotado una terminal de estas características con un tráfico anual superior a 800.000 toneladas durante tres de los cinco últimos ejercicios.
Por la ubicación de la futura terminal, el adjudicatario podrá realiza la carga y descarga de la mercancía bien a través del Muelle Noreste (de carácter público), o bien mediante un acuerdo entre partes que permita la operativa en el Muelle Norte 2, que actualmente se encuentra concesionado a Intersagunto Terminales. Al respecto, hay que recordar que el Consejo de Administración de la APV del pasado 2 de abril aprobó la modificación sustancial de la concesión de la compañía del Grupo Alonso, incorporando al objeto concesional la actividad de manipulación de graneles agroalimentarios.
Cuenta atrás para poner en marcha la red ferroviaria interior
Tras la conclusión de las obras de acceso ferroviario al Puerto de Sagunto por parte de Adif a finales del pasado año, la Autoridad Portuaria de Valencia se encuentra en estos momentos inmersa en la construcción y desarrollo de la red ferroviaria interior del enclave.
Tal y como publicó recientemente Diario del Puerto, Valenciaport baraja la fecha del primer trimestre de 2027 para la llegada del ferrocarril al puerto, tal y como afirmó Jaime Escobar, jefe de Multimodal de la APV. Inicialmente, los primeros servicios ferroviarios se producirán con locomotoras diésel. Con todo, aún está pendiente contar con los preceptivos informes de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
El objetivo final es contar con 150 trenes semanales desde los puertos de Valencia y Sagunto en el año 2030. En el caso de Sagunto serían trenes para automóviles y graneles.
Cuatro millones de euros para potenciar el tráfico de vehículos
Valencia Terminal Europa, empresa del Grupo Grimaldi, ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Valencia una concesión administrativa de 174.000 metros cuadrados destinada a terminal para vehículos y carga rodada en Sagunto. La compañía prevé inversiones de cerca de 4 millones de euros.
En concreto VTE solicita en concesión el área que actualmente ocupa en régimen de autorización administrativa, que ocupa 168.202 metros cuadrados a la que se añadirá la parte de la nave que actualmente no está incluida, con lo que se obtiene una superficie total de 174.560,41 metros cuadrados.
Las actuaciones previstas en el presupuesto estimado se realizarán en el perímetro, en la campa para vehículos y en los edificios existentes, tanto en la nave y oficinas que, en parte, están actualmente en uso por Valencia Terminal Europa mediante la mencionada autorización administrativa, tal y como se explica en el proyecto básico.
Esta concesión tiene como destino la explotación de una terminal de recepción, almacenamiento y distribución de vehículos y carga rodada, incluido “Short Sea Shipping”, destinada principalmente a uso particular, en el Muelle Centro 2 y Muelle Sur 2 del puerto de Sagunto por un plazo inicial de diez años.
226.000 metros cuadrados para mercancía general
La futura terminal marítima polivalente del Puerto de Sagunto, que se ubicará en el Muelle Centro 2, contará con un muelle con 509 metros de longitud, con una superficie anexa de aproximadamente 226.000 metros cuadrados, incluidos unos 15.000 metros cuadrados de zona de maniobra de 30 metros de ancho junto a cantil del muelle, y con calados mínimos de 16 metros. El plazo máximo de la concesión será de 40 años. La nueva terminal deberá contar con capacidad para prestar servicio a dos buques con mercancía general de forma simultánea y aportar conectividad y competitividad a los mercados de import/export y tránsito, con una orientación preferente a carga general o fraccionada, rodada, transporte especial, grandes proyectos y contenedor.
En estos momentos, el proceso de adjudicación de este proyecto se encuentra paralizado a la espera de la resolución definitiva del recurso planteado por Intersagunto Terminales contra la decisión inicial del Consejo de Administración de la APV de otorgar dicha concesión a la UTE formada por Noatum Terminales, Inversiones Algeposa y Boluda Lines.
