La cuenta atrás para la celebración de la segunda edición de Shipping Canary Islands ya ha comenzado. Tras la buena acogida de la primera edición por parte del sector portuario y logístico, este año toca consolidar e internacionalizar el proyecto, tal y como confirma a este Diario José Mayor, presidente de Oneport Canarias, entidad impulsora de la cita.
VALENCIA. Bajo el título “Estrategia, competitividad y seguridad marítima frente a los desafíos globales”, entre los días 26 y 27 de octubre, la segunda edición de Shipping Canary Islands pondrá encima de la mesa los retos a los que se enfrenta la comunidad portuaria y logística no sólo canaria, sino de todo el Atlántico.
En declaraciones a Diario del Puerto, José Mayor, presidente de Oneport Canarias, subraya que la primera edición fue muy bien recibida por toda la comunidad portuaria, aunque reconoce que este tipo de acciones “requieren un cierto tiempo para su consolidación y nuestro objetivo es implantarlo e internacionalizarlo”, por lo que “en un futuro cercano será uno de los grandes eventos en el impulso comercial marítimo del Atlántico. El Puerto de Las Palmas necesitaba este tipo de acciones comerciales”.
“No se inventó un trafico nuevo de millones de contenedores. Europa ha tratado mejor a Marruecos que a Canarias y eso es imperdonable”
Para Mayor, Canarias es un referente mundial marítimo por su situación geográfica y por su estructura logística. “Al ser una de las zonas mas transitadas de las vías marítimas, necesita estar actualizada y promovida”, asegura. Por ello, las grandes temáticas que se abordarán no tienen sólo que ver con la propia idiosincrasia portuaria de Las Palmas, sino que abre el foco para tratar aspectos globales: “La geopolítica irrumpe muy fuerte en la actualidad; el nuevo sendero de la aduana europea hay que retomarlo. Es el crecimiento que este puerto está pidiendo a gritos y está en el momento justo y lugar adecuado. Nos sobran temas y nos falta tiempo y apoyos para abordar, con mas nivel si cabe, estos temas prioritarios a corto plazo”.
No obstante, el presidente de Oneport Canarias es partidario de crecer de manera sostenida consolidando el evento, y para ello “hay que seguir manteniendo el nivel y el interés. Nuestra meta es mantener su solidez y subir el número de asistentes”.
“Canarias, al ser una de las zonas mas transitadas de las vías marítimas, necesita estar actualizada y promovida”
Competitividad
Uno de los grandes focos temáticos de debate de esta edición será la búsqueda de fórmulas para competir en igualdad de condiciones con otros puertos del entorno.
En ese sentido, tal y como subraya Mayor, todos estos puertos quieren crecer, “pero necesitan crecer a nuestra costa. Los tráficos no crecen, los tráficos se desvían”, y lamenta el crecimiento de un enclave como Tánger Med a costa de otros puertos españoles, franceses y holandeses: “No se inventó un trafico nuevo de millones de contenedores. Europa ha tratado mejor a Marruecos que a Canarias y eso es imperdonable”.
ETS
Relacionado con esta problemática, José Mayor acentúa la situación de desventaja que provoca el régimen de comercio de derechos de emisiones implementado por la CE. El líder empresarial lo resume de manera clara: “El impuesto a la contaminación nos grava ante otros que contaminan y que están muy interesados en quitarnos tráfico”. Y advierte que la economía del archipiélago “no puede soportar” este impuesto, “ni para proteger su transito, ni para la cesta de la compra”.
“El ETS nos grava ante otros que contaminan y que están muy interesados en quitarnos tráfico”
Por ello, Mayor aboga por la “eliminación total” y que las normativas “sean iguales para todos los países”, ya que “contaminación es contaminación en todos lados”.
Con todo, y a pesar de este contexto internacional complicado, la situación por la que atraviesa el sector portuario y logístico canario no es mala: “El Puerto de las Palmas esta muy bien dotado y se ha adaptado. Tenemos que seguir en esa linea y mejorar la digitalización. Hay puertos que nos llevan la delantera”.
Atracción de talento
Otro de los retos que tiene ante sí el sector logístico en general es la atracción y retención de talento. A juicio de Mayor, una de las razones de esta situación es que el puerto, en general, y el trabajo portuario en particular “requiere esfuerzo”.
“El talento hoy no lo retiene ningún sector productivo pero el puerto, por internacionalización, da más oportunidades al exterior, y la gente joven tiene que darse cuenta de ello y sacrificarse”
Para el presidente de Oneport Canarias, “el talento hoy no lo retiene ningún sector productivo pero el puerto, por internacionalización, da más oportunidades al exterior y la gente joven tiene que darse cuenta de ello y sacrificarse. El sector portuario es muy amplio y diverso en la geografía nacional”.
Para poder revertir esta situación, Oneport Canarias ha establecido convenios de colaboración con las Universidades de Las Palmas, Cádiz y A Coruña así como con negocios locales. Para Mayor, “las visitas al puerto y exposición de nuestra actividad debe despertar la curiosidad de la gente joven”.
EN DETALLE
Uno de los objetivos de Oneport Canarias es promocionar la actividad portuaria y logística del archipiélago para mostrar las capacidades del puerto y su capacidad de internacionalización. Pero además, actúa como portavoz del sector en sus demandas y reivindicaciones. Para el presidente de la entidad, José Mayor, una de esas grandes reivindicaciones tiene que ver con la composición de los Consejos de Administración de los puertos. Para el líder empresas, “no están bien compuestos, hay mucho político y poco técnico y su composición es nada empresarial. Esto es un hándicap importante a la hora de tomar decisiones relativas a la tasa de actividad, el precio del suelo portuario, las condiciones de las concesiones, etc”. En opinión de Mayor, “mucho tienen que mejorar las administraciones cara a los puertos y sobre todo en el nuestro, donde somos islas y no hay otra vía”.
Así y todo, la relación de Oneport con la presdenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, “es buena”, y alaba su prudencia “tanto si estamos de acuerdo en el tema a tratar como si no lo estamos”. Así, “ambas partes entendemos que lo importante es acertar en las decisiones, ya que se trata del futuro del puerto; da igual quien tenga o no razón. No hay otra que decidir lo mejor”.
