La Autoridad Portuaria de Bilbao acaba de licitar el pliego del “Master Plan Puerto-Ciudad 2030+”, que incluye el análisis de la posible integración de la actividad de los ferris de Brittany Ferries en el frente portuario de Getxo junto a los cruceros, condicionada a su compatibilidad operativa, espacial y de accesos.
BILBAO. La Autoridad Portuaria de Bilbao ha abierto formalmente el debate sobre un posible futuro encaje de la actividad de los ferris, que en el puerto vizcaíno son operados por la naviera francesa Brittyany Ferries, en el frente portuario de Getxo.
El Pliego de Prescripciones Técnicas del “Master Plan Puerto-Ciudad Sostenible Getxo/Bilbao: Visión Integrada 2030+”, recientemente licitado, incluye de forma expresa el análisis del eventual traslado de la actividad actualmente ubicada en Zierbena al ámbito de la terminal de cruceros de Olatua en Getxo.
El documento plantea dicho traslado como una hipótesis que debe estudiarse de manera específica. Así, el adjudicatario del Master Plan deberá analizar “la posibilidad del eventual traslado” de la actividad de ferris, garantizando en todo caso su “plena compatibilidad operativa y espacial” con los cruceros, así como los condicionantes de accesos y vialidad.
Equilibrio funcional
El pliego obliga a considerar todas las infraestructuras hoy vinculadas al tráfico ro-ro en Zierbena, como terminales, rampas, depósito de GNL, zonas de seguridad, accesos y aparcamientos, y evaluar su posible integración en el ámbito de Getxo. Incluso exige una microsimulación específica del tráfico rodado asociado a los ferries en horas punta de acceso al municipio.
Hasta ahora, la zona de Getxo está configurada como espacio mixto de puerto deportivo y terminal de cruceros, con un fuerte componente urbano y turístico. La eventual llegada de ferris, una actividad con mayor intensidad logística y flujos de vehículos pesados, modificaría de forma sustancial el equilibrio funcional del enclave.
Ordenar y compatibilizar usos
El Master Plan parte de dos hechos principales como son la extinción anticipada de la concesión del Puerto Deportivo El Abra-Getxo antes de 2027 y la consolidación del tráfico de cruceros en Olatua. Sobre esa base, la AP de Bilbao busca redefinir el frente marítimo bajo criterios de sostenibilidad, eficiencia operativa e integración puerto-ciudad.
El eventual traslado de la actividad de ferris debe garantizar en todo caso su “plena compatibilidad operativa y espacial” con los cruceros
Asimismo, el Master Plan exige ordenar y compatibilizar usos crucerísticos, portuarios, logísticos y ciudadanos en un mismo ámbito espacial, que incluiría una eventual convivencia entre cruceros y ferris.
Diagnóstico de movilidad
Desde el punto de vista técnico, se hace necesario compatibilizar una actividad como la de cruceros, que demanda espacios amplios para pasajeros, autobuses y servicios turísticos, con las de los ferris, que requieren rampas ro-ro, circuitos segregados para vehículos y mercancías, zonas de seguridad reforzada y operativas sincronizadas con horarios de embarque masivo. De ahí que el pliego subraye la necesidad de garantizar calados, maniobrabilidad y condiciones de seguridad sin afectar a ninguna actividad.
Por todo ello, la variable movilidad adquiere un papel determinante. El Master Plan deberá elaborar un diagnóstico integral del tráfico rodado, transporte público y modos activos, incluyendo escenarios de máxima demanda derivados tanto de escalas de cruceros como de operaciones de ferris. En este sentido, la microsimulación específica del impacto en los accesos a Getxo revela que la cuestión no se aborda como una mera hipótesis teórica, sino como un escenario operativo que requiere modelización detallada.
Al mismo tiempo, el documento mantiene la ambición de reforzar el carácter urbano y social del ámbito, con mejoras en espacio público, sostenibilidad ambiental y posible implantación de una infraestructura hotelera asociada al desarrollo del “home port” de cruceros.
337.562 pasajeros en 2025
La Autoridad Portuaria de Bilbao estudia compatibilizar en Getxo la actividad de ferris y cruceros dentro del nuevo “Master Plan Puerto-Ciudad 2030+”, planteando un posible escenario de concentración de tráficos de pasajeros en un único enclave. Los datos evidencian la dimensión del reto. En 2025, Getxo recibió 95 cruceros con 181.016 pasajeros, un 31,7% más que en 2024, con previsiones de crecimiento adicional en 2026. Por su parte, la terminal de Brittany Ferries en Zierbena registró 156.546 pasajeros, un 8,4% más interanual. En conjunto, ambos tráficos sumaron 337.562 viajeros en 2025, volumen que pasaría a gestionarse en Getxo si prospera la integración. El traslado permitiría liberar espacio en Zierbena para nuevas actividades comerciales, mientras que en Getxo se optimizaría la terminal de cruceros, concentrando infraestructuras, servicios y flujos de pasajeros en un mismo frente portuario.
