Actualmente se encuentra en marcha la construcción de un centro de distribución y control de la electricidad y durante este mes de agosto empezarán los trabajos para la creación de una estación transformadora ubicada en la ZAL, que centralizará la energía de la red general y la distribuirá al sistema. Además, se están licitando tres grandes actuaciones con las que se desplegarán 6,5 Km de red eléctrica terrestre, dentro y fuera del recinto portuario, y 640 metros de red eléctrica submarina, mediante la perforación de un túnel que unirá los muelles de Andalucía y Cataluña. La electrificación del Muelle de Baleares supone una inversión de 22 millones de euros, de los que cerca de 6,6 millones (el 30%) serán financiados por la Unión Europea, mientras que el 70% restante irá a cargo de la APT, mediante recursos propios y la financiación del ICO.
La implantación del sistema OPS en el Muelle de Baleares consta de seis grandes actuaciones, que engloban desde el suministro de energía desde la subestación eléctrica fuera del recinto portuario hasta la conexión final a los barcos. Actualmente, están en marcha los trabajos de una de estas actuaciones. Se trata de la construcción de un centro de distribución y control de la electricidad, ubicado en el mismo muelle. El centro recibirá la energía desde la estación transformadora en través de la red eléctrica de media tensión desplegada por el recinto portuario y protegerá el sistema OPS, alimentándolo y distribuyéndole la energía. Los trabajos tienen un coste de 184.206,7 euros (IVA incluido) y ha sido adjudicada a Istem SLU.
La siguiente actuación que se llevará a cabo es la construcción de un nuevo centro de transformación eléctrica de media tensión en terrenos cercanos a la Zona de Actividades Logísticas. Ésta estación se encargará centralizar la energía proveniente de la red eléctrica general para distribuirla hacia el sistema OPS. Las obras se han adjudicado a Cobra Instalaciones y Servicios S.A. por 748.609,1 euros (IVA incluido). Actualmente, se está aprovisionando el material para ejecutar el proyecto y se prevé que las obras comiencen a lo largo de ese mes. El período de ejecución es de 5 meses desde el inicio de los trabajos.
Paralelamente, se encuentran en marcha tres pujas, que se corresponden a tres grandes actuaciones más contempladas en el despliegue del sistema OPS en Port Tarragona. Concretamente, está en evaluación de ofertas la conexión de la red general con la red interna que suministrará la electricidad al sistema OPS. Para ello, se instalarán 3.180 metros de línea eléctrica entre la Subestación Eléctrica Tarragona, situada en Bonavista, y el nuevo centro de transformación de la ZAL. Los trabajos están presupuestados en 1.944.000 euros (sin impuestos) y el tiempo de ejecución de los trabajos es de 21 meses, a partir de su inicio.
Además, está abierta la licitación para la instalación de las líneas subterráneas terrestres de media tensión entre el centro de transformación de la ZAL y el sistema OPS. En total, se extenderán 3.395 metros de red eléctrica, que cruzarán el recinto portuario desde la Zona de Actividades Logísticas, pasando por la Estación Intermodal de la Boella y el Muelle de Andalucía, por el flanco interior del puerto, y por los muelles de Cataluña y Baleares, por el flanco exterior. Esta actuación, que tendrá un período de ejecución de 9 meses, supondrá una inversión de 2.277.862,58 euros y el plazo para presentar ofertas finaliza el 24 de agosto.
También está abierta la licitación para la interconexión submarina entre los muelles de Andalucía y de Cataluña. Se trata de una de las actuaciones más complejas de todo el despliegue de los sistema OPS. Se realizará una perforación horizontal dirigida (HDD) de 844 metros de longitud, en la cual se instalará una tubería de 750 mm de diámetro para el paso de los cables de media tensión del sistema OPS. Dentro de esta tubería se alojará una única línea de media tensión de ida -con doble cable por fase- y se preverá espacio para futuras ampliaciones o para otros servicios, como las telecomunicaciones. Este proyecto, el segundo por volumen de inversión, está presupuestado en 9.242.282,29 euros. Los trabajos tienen una duración prevista de 13 meses, una vez empiecen y se pueden presentar ofertas hasta el 10 de agosto.
Una vez esté en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros que atraquen al Muelle de Baleares puedan enchufarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto y puedan apagar los motores auxiliares. De esta forma, se reducirán drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión y también los ruidos y vibraciones en los espacios sociales del Puerto, como el Km0.
Con su instalación, Port Tarragona contribuye a los objetivos europeos en materia de neutralidad climática fijados por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y por varios reglamentos sobre la reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Baleares estará plenamente operativo antes de 2030, por lo que la Autoridad Portuaria se adelanta a los plazos que fija el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones a los puertos europeos y reforzando su compromiso con el medio ambiente.
El alineamiento con las políticas de descarbonización europeas de este proyecto es uno de los puntos que la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente tuvo en cuenta en la hora de conceder fondos del mecanismo CEF-T. Concretamente, la Autoridad Portuaria ha recibido una ayuda de 6.594.600 euros, que corresponden al 30% del importe del proyecto. Cabe destacar que el proyecto obtuvo una puntuación de 22,5 puntos -el umbral para ser escogido era de 15- gracias a su madurez y al alineamiento con las prioridades de la convocatoria que ha priorizado proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTET), de la que Port Tarragona es un puerto básico.
La implementación del sistema OPS en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión holística que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Port sea una realidad.