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La flota mundial de portacontenedores supera las 6.700 unidades

  • Última actualización
    01 abril 2026 10:00

El sector del transporte marítimo de contenedores atraviesa un momento sin precedentes tras encadenar varios récords operativos de forma simultánea, tal y como ha señalado la consultora Alphaliner.

VALENCIA. Por primera vez en la historia, la flota de buques portacontenedores ha superado la barrera de las 6.700 unidades. Actualmente, se encuentran en operación activa 6.706 buques, con una capacidad conjunta de 33,6 millones de TEUs.

Si se contabilizan todos los tipos de embarcaciones con capacidad de carga de contenedores, la cifra total roza ya los 34 millones de TEUs, ha señalado Alphaliner.

La naviera MSC (Mediterranean Shipping Company) se aproxima a la cifra de los 1.000 buques operados. Con una flota de 992 barcos y 7,26 millones de TEUs, la compañía ya controla el 21,5% de la capacidad mundial, consolidando su imparable escalada de tamaño.

En cuanto a las proyecciones de futuro, los pedidos revelan estrategias dispares entre los gigantes del sector, subraya Alphaliner. Evergreen Line (+46%), CMA CGM (+43%) y COSCO Shipping (+39%) son las firmas que más han apostado por aumentar su capacidad futura.

Hapag-Lloyd destaca como la más cauta entre el top 5, con un crecimiento proyectado del 20%. Fuera de los diez primeros puestos, la taiwanesa Wan Hai (puesto 11) presenta la postura más ambiciosa del mercado, con un libro de pedidos que equivale al 73% de su flota actual.

Flota en propiedad vs fletada

El análisis de la flota propia frente a la fletada dibuja dos realidades operativas distintas en la industria. Navieras como HMM (solo un 17,9% de flota fletada) y Evergreen (29,6%) optan por la propiedad directa de la gran mayoría de sus activos. Es un modelo con alta intensidad de capital, pero que garantiza un control total sobre su base operativa.

En el extremo opuesto, Ocean Network Express (ONE) y Yang Ming apuestan por un modelo asset-light (ligero en activos), con un 53,7% y un 51,9% de sus flotas bajo régimen de fletamento, respectivamente.

Otro de los hitos destacados por la consultora es que la apacidad semanal en el corredor comercial entre el Lejano Oriente y Europa ha batido su propio récord histórico por segundo mes consecutivo. En marzo, la oferta superó los 530.000 TEUs semanales, dejando atrás el hito anterior de 520.000 TEUs establecido a finales de febrero.