Madrid. En este contexto, las relaciones vienen sufriendo profundos altibajos y esto influye en las relaciones comerciales y el posicionamiento logístico de España frente a tan relevante mercado.
Los mejores ejemplos son lo vivido con Marruecos en el tema de Ceuta y Melilla y con Argelia a raíz de la posición política sobre el Sáhara Occidental.
Toneladas · Las exportaciones de España con la región Norte de África - Magreb en 2023 crecieron un 5,2% con respecto a 2022.
En cuanto a Ceuta y Melilla, ambas ciudades siguen totalmente aisladas del continente después de la decisión política de Marruecos en 2018 de cerrar la aduana comercial de Melilla y, sobre todo, después de anunciarse la reapertura de la misma y lo mismo en el caso de Ceuta y que ninguna de estos supuestos compromisos alcanzados en 2022 por el gobierno español con Marruecos hayan sido materializados.
En el caso de Argelia, el cambio de postura del presidente PedroSánchez con respecto al Sáhara paralizó en los dos últimos años las relaciones comerciales, retomadas en este caso sí hace apenas unos días.
Con este telón de fondo, las relaciones comerciales de España con esta región vienen sufriendo en los últimos años importantes altibajos.
Si nos detenemos en las exportaciones de España con la región Norte de África - Magreb, medidas en volumen alcanzaron en 2023 los9,59 millones de toneladas, lo que frente a los 9,12 millones del año 2022 supuso un crecimiento del 5,22%.
Ahora bien, estas cifras esconden evoluciones muy dispares según países.
CARRETERA Las importaciones de España con la región Norte de África - Magreb en 2023 cayeron un 7,61% con respecto a 2022.
Sin ir más lejos, ese crecimiento de la exportación está sustentado por el fuerte incremento de las ventas a Marruecos. En concreto, las exportaciones de España a este país se elevaron a 8,52 millones de toneladas, lo que frente a los 6,71 millones del ejercicio anterior representaron un crecimiento del 26,84%.
Nótese en este sentido el peso de Marruecos en el comercio de la región pues aglutina más del 88% del total de las exportaciones.
Ahora bien, al mismo tiempo, en 2023 las exportaciones con el resto de países sufrieron serios retrocesos.
El desplome más evidente, y por las razones ya comentadas, es el que se produjo con Argelia. Las 763.625 toneladas de exportación a este país que tuvo España en 2022 pasaron a unas nímias 40.701 toneladas en 2023, es decir, un retroceso del 94,6% motivado por el cese de las relaciones comerciales decretado por el Gobierno argelino.
En el caso de Túnez y Libia los descensos también fueron muy relevantes. Las exportaciones a Túnez pasaron de 1,22 millones de toneladas en el año 2022 a 831.451 toneladas en 2023, lo que supuso un retroceso del 32,39%. Mientras, en el caso de Libia la exportación de España a este país pasó de 409.550 toneladas en 2022 a 203.933 en 2023, es decir, un descenso por encima del 50%.
Por lo que respecta a las importaciones, lasituación global es más negativa.
En concreto, en 2023 las importaciones de España con la región Norte de África - Magreb alcanzaron medidas en volumen los 17,72 millones de toneladas, lo que frente a los 19,18 millones de toneladas que se habían registrado en 2022 esto supuso un descenso del 7,61%.
A la inversa que en el caso de las exportaciones, Marruecos fue el principal mercado responsable de este descenso.
En concreto, las importaciones de España con Marruecos bajaron desde los 2,58 millones de toneladas que se habían registrado en 2022 hasta los 2,10 millones de toneladas logrados en el año 2023, es decir, se produjo un descenso del 18,66%.
El único país de la región con el que España registró un incremento de las importaciones fue Túnez. Tras las 508.302 toneladas de 2022 se pasó a las 545.771 toneladas en el año 2023, lo que en este caso supuso un crecimiento del 7,37% en un contexto muy inestable.
En el caso del resto de países, el descenso de las importaciones españolas no fue tan acusado.
Por un lado, las importaciones españolas de Argelia ascendieron a 10,28 millones de toneladas. Esto supuso un descenso del 5,85% con respecto a 2022, toda vez que en este ejercicio se importaron 10,92 millones de toneladas.
En 2023, las importaciones de Argelia representaron el 58% de todas las importaciones españolas en la región.
Por último, con respecto a las importaciones de Libia, en 2023 descendieron un 7,27% hasta los 4,78 millones de toneladas, después de haberse movido en 2022 un total de 5,15 millones.
En la clasificación histórica de orígenes y destinos de la mercancía del sistema portuario español, hasta un total de cuatro países del Norte de África figuran en el Top 15 de países con mayor tráfico.
Argelia ocupa el octavo lugar fuertemente sostenida por sus tráficos gasísticos y, eso sí, con un fuerte impacto tras la suspensión de las relaciones comerciales en los dos últimos años. En 2023 el tráfico ascendió a 10,1 millones de toneladas, un 4% menos.
Marruecos por su parte ocupa el décimo lugar con una progresión imparable en los últimos 20 años. En 2023, superó con claridad a Argelia con 26,5 millones de toneladas y un crecimiento del 3%, ocupando el tercer lugar en el ranking de países de 2023, lo que da una idea de su peso.
En el ranking histórico el puesto 13 es para Libia, también muy condicionada por los tráficos energéticos. En 2023 la cifra apenas alcanzó los 5,3 millones de toneladas tras un más que relevante retroceso del 18%.
El último país a destacar es Egipto en el puesto 15 y también en franco retroceso en el último año, en este caso con los primeros efectos de la crisis del mar Rojo. Hablamos de 7,8 millones de toneladas movidas en 2023, un 6% menos que en 2022.
Marruecos es históricamente el principal destino de las
inversiones españolas en África,
concentrando según datos de 2021 el 36% del stock.
En segundo lugar,
se encuentra Argelia, acumulando hasta un 18% de las inversiones.
