La Semana Portuaria UIMP 2026 ha comenzado este martes en Santander poniendo el foco en una relación puerto-ciudad que ha superado el ámbito urbanístico para incorporar las dimensiones económica, social y cultural y extender su mirada al conjunto del territorio.
SANTANDER. El Palacio de La Magdalena de Santander ha acogido este martes la inauguración de la Semana Portuaria UIMP 2026, que ha dedicado su primera jornada a “La ciudad portuaria iberoamericana: nuevos horizontes en las relaciones puerto-ciudad y en la regeneración de waterfronts”.
La directora Corporativa y de Relaciones Institucionales de Puertos del Estado, Marta Ferrero, ha intervenido en la apertura y ha resumido su reciente llegada al sector asegurando que ya ha empezado a “engancharse al sector portuario, apasionante y esencial para la economía y para la comunidad”.
Nueva relación puerto-ciudad
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha destacado el récord de matriculados de esta edición y ha señalado que los puertos han afrontado un cambio profundo marcado por la revolución tecnológica, la transición energética, la transformación de las cadenas logísticas y la incertidumbre geopolítica.
César Díaz ha planteado la necesidad de preguntarse “qué puerto vamos a necesitar dentro de diez o quince años”
Díaz ha puesto también el foco en “una nueva manera de entender la relación entre el puerto y la ciudad, y entre la ciudad y el puerto” y ha planteado la necesidad de preguntarse “qué puerto vamos a necesitar dentro de diez o quince años”. En este sentido, ha destacado el Plan Estratégico Horizonte 2030 del Puerto de Santander.
La presidenta de RETE y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, ha defendido una concepción mucho más amplia de la integración puerto-ciudad. Martínez ha recordado que tradicionalmente ésta se ha limitado a actuar sobre espacios que los puertos han dejado de utilizar para su actividad, pero ha advertido de que “eso no constituye una estrategia de integración puerto-ciudad”.
“La integración puerto-ciudad va mucho más allá del urbanismo, de la distribución territorial o del uso del suelo”, ha afirmado Téofila Martínez
A su juicio, el debate ha evolucionado desde la relación estrictamente urbana hacia una visión territorial más amplia, que ha obligado a considerar también los efectos de la conectividad portuaria sobre las áreas metropolitanas y su entorno.
“La integración puerto-ciudad va mucho más allá del urbanismo, de la distribución territorial o del uso del suelo”, ha afirmado Martínez, quien ha añadido que tiene “un componente mucho más amplio: económico, social y cultural”.
La jornada ha contado con la presencia de cinco presidentes de autoridades portuarias: César Díaz, de Santander; Rafael Carmona, de Sevilla; Alberto Santana, de Huelva; Teófila Martínez, de la Bahía de Cádiz; y Martín Fernández, de A Coruña
Por su parte, el subdirector de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, ha explicado que el Marco Estratégico del sistema portuario ha situado en pie de igualdad las dimensiones económica, ambiental y social y ha recordado que esta última ha incorporado la línea “Puertos comprometidos con su ciudad.
Álvaro Rodríguez Dapena, ha explicado que el Marco Estratégico del sistema portuario ha situado en pie de igualdad las dimensiones económica, ambiental y social
Rodríguez Dapena ha sintetizado el sentido de esa dimensión social con una reflexión sobre a quién pertenecen y para quién existen estas infraestructuras: “El puerto es por y para las personas”.
La jornada ha reunido además a cinco presidentes de autoridades portuarias: César Díaz, de Santander; Rafael Carmona, de Sevilla; Alberto Santana, de Huelva; Teófila Martínez, de la Bahía de Cádiz; y Martín Fernández, de A Coruña.
Casos de puertos iberoamericanos
Asimismo, Nuno Viterbo da Cunha Abrunhosa e Sousa, miembro del Consejo de Administración de los puertos de Lisboa y Setúbal, ha expuesto los casos portugueses de Lisboa y Leixões; María Cristina Gontijo, del Centro de Excelencia Portuaria de Santos, ha abordado la experiencia de este enclave brasileño; Fausto Arroyo, de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, ha presentado el caso de Chancay, en Perú; y César Díaz ha cerrado la sucesión de experiencias con el caso de Santander.
La jornada ha incluido además un coloquio sobre los principios para el desarrollo sostenible de las áreas de waterfront urbano y ha contado con la presencia de cinco presidentes de autoridades portuarias: César Díaz, de Santander; Rafael Carmona, de Sevilla; Alberto Santana, de Huelva; Teófila Martínez, de la Bahía de Cádiz; y Martín Fernández, de A Coruña.
Añade Diario del Puerto en Google 