El Puerto de Pasaia sigue avanzando en su estrategia de potenciar el transporte ferroviario de mercancías con dos actuaciones para optimizar su conectividad, facilitar nuevos tráficos y mejorar la interoperabilidad con las redes vasca y europea.
BILBAO. El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha licitado las obras para construir un nuevo acceso y penetración ferroviaria al Puerto de Pasaia, una actuación presupuestada en 6,62 millones de euros, que permitirá conectar directamente las instalaciones portuarias con la red ferroviaria vasca de ancho métrico y favorecer el trasvase de mercancías de la carretera al tren.
El proyecto, que cuenta con un plazo de ejecución de 20 meses, convertirá al Puerto de Pasaia en un nuevo nodo logístico de la red gestionada por ETS y permitirá que trenes de mercancías puedan incorporarse a la línea Donostia-Hendaia de Euskotren. La actuación contempla, además, la implantación tanto del ancho métrico como del internacional en parte de la red ferroviaria interior de la dársena.
Tercer hilo para ancho métrico
La conexión aprovechará la proximidad entre la línea Donostia-Hendaia y las instalaciones portuarias. Entre la salida del soterramiento de Herrera y la entrada al túnel situado bajo la antigua N-1 existe un tramo descubierto de aproximadamente 150 metros desde el que partirá el nuevo acceso.
ETS incorporará un tercer hilo para implantar el ancho métrico sobre la infraestructura ferroviaria del puerto
En este punto se ejecutará inicialmente un desvío en vía única para dar paso posteriormente a una doble vía de ETS. Este espacio permitirá a las composiciones ferroviarias realizar las maniobras necesarias antes de entrar en la red interior del puerto o, en sentido contrario, incorporarse a la red ferroviaria vasca.
Las nuevas vías enlazarán posteriormente con el trazado ferroviario existente en el recinto portuario, que se prolonga hasta los almacenes y zonas de depósito del muelle Buenavista. Sobre esta infraestructura, ETS incorporará el ancho métrico mediante un tercer hilo, compatibilizándolo con los anchos existentes.
El proyecto diferencia dos grandes ámbitos de actuación; por un lado, la construcción del enlace y de las nuevas vías de conexión y maniobra de ETS y, por otro, la renovación de la infraestructura ferroviaria interior del puerto para incorporar los anchos métrico e internacional.
Bobinas de Pasaia a Durango
La actuación responde al objetivo compartido por el Gobierno Vasco y la AP de Pasaia (APP) de incrementar el peso del ferrocarril en el transporte de mercancías y reducir el número de camiones en las carreteras. El proyecto constructivo cita como uno de sus antecedentes el acuerdo para trasladar por ferrocarril bobinas procedentes de Europa con destino al puerto hasta Durango, desde donde continuarían por carretera hacia sus destinos finales.
La conexión convertirá Pasaia en un nuevo nodo logístico de la red ferroviaria vasca de mercancías
La intervención obligará a demoler algunas edificaciones portuarias próximas al punto en el que se ejecutará el nuevo desvío. La APP cederá a ETS el uso de los terrenos correspondientes a la doble vía y al área operativa, mientras que las vías que discurren desde este punto hacia almacenes y zonas de depósito continuarán integradas en la red interior gestionada por el propio puerto. A petición de la Autoridad Portuaria, ETS aprovechará asimismo las obras para acometer mejoras complementarias en instalaciones eléctricas, fibra óptica, telefonía y datos y alumbrado.
Corredores europeos
La actuación ferroviaria tiene también una vertiente urbana. La puesta en servicio del nuevo trazado del Topo entre Altza y Galtzaraborda y de la estación soterrada de Pasaia permitirá afrontar posteriormente la demolición de la actual terminal ferroviaria elevada de Pasaia Antxo, situada a escasa distancia de los edificios residenciales.
EL DATO
6,62
MILLONES. El presupuesto, sin IVA, son 6,62 millones de euros. 20 meses es el plazo de ejecución de las obras del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Pasaia licitadas por Euskal Trenbide Sarea (ETS).
La nueva conexión impulsada por Movilidad Sostenible coincide, además, con otra inversión de la APP para preparar la infraestructura ferroviaria de Pasaia para su integración en los corredores europeos. La APP ejecuta una inversión de 1,7 millones de euros en el túnel ferroviario de Lezo para incorporar el ancho UIC y permitir en el futuro la circulación directa de trenes europeos.
Ambas actuaciones refuerzan la estrategia de dotar a la dársena guipuzcoana de accesos ferroviarios interoperables y aumentar la capacidad del puerto para captar tráficos que actualmente utilizan mayoritariamente la carretera.
El túnel de Lezo se prepara para Europa
La Autoridad Portuaria de Pasaia ha puesto en marcha este verano otra actuación destinada a reforzar la competitividad ferroviaria de la dársena: la renovación del túnel de acceso por Lezo, que conecta las instalaciones portuarias con la estación de Lezo-Rentería y por el que circulan actualmente alrededor de 1.250 trenes al año.
La APP invertirá 1,7 millones de euros en la modernización de esta infraestructura, una de las cuatro conexiones ferroviarias del puerto. El túnel dispone actualmente de una única vía de ancho convencional y tiene 375 metros de longitud. Por él circulan principalmente trenes cargados de automóviles con destino a la terminal de vehículos de Noatum-UECC.
La actuación, adjudicada a COMSA y con un plazo estimado de tres meses, no se limitará a renovar la vía. La infraestructura quedará preparada para incorporar el ancho internacional, haciendo posible que en el futuro puedan acceder directamente al puerto trenes de ancho europeo procedentes de otros países sin necesidad de detenerse en la frontera para realizar operaciones vinculadas al cambio de ancho.
Corte general
Las obras coinciden con el corte general que Adif mantiene entre el 25 de julio y el 7 de septiembre con motivo de los trabajos de implantación del tercer hilo en la Red General.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Pasaia, Izaskun Goñi, enmarca la inversión en el objetivo estratégico de incrementar el porcentaje de mercancías que acceden a Pasaia por ferrocarril y reforzar el papel del puerto dentro de la logística del Arco Atlántico.
