El comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha defendido este miércoles en Bilbao el papel estratégico del Corredor Atlántico para la competitividad del norte y del conjunto de España, subrayando su carácter dinámico dentro de la red TEN-T y su impacto en la conectividad, la logística y el desarrollo económico.
BILBAO. José Antonio Sebastián, Comisionado del Corredor Atlántico, ha defendido en Bilbao en el segundo almuerzo-coloquio del año del Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao, el papel estratégico de esta infraestructura dentro de la red transeuropea de transportes TEN-T, destacando su carácter “vivo” y en permanente ampliación, con horizontes de desarrollo fijados en 2030, 2040 y 2050. Sebastián ha recordado que en Europa existen nueve grandes corredores, de los que dos atraviesan España (el Mediterráneo y el Atlántico), integrando puertos, aeropuertos, ferrocarriles, carreteras, nodos urbanos y vías navegables.
Sebastián ha subrayado que el objetivo es construir una red “mallada e interoperable”, con ancho de vía, electrificación y señalización homogéneos, así como velocidades equiparables, extendiendo estos estándares a las conexiones portuarias y aeroportuarias tanto para mercancías como para pasajeros. En este contexto, ha definido su función como la de un “controller económico” encargado de coordinar y explicar la ejecución de los mandatos europeos en un ámbito que abarca 13 comunidades autónomas y 40 provincias, donde se concentra el 66% del PIB y la población del país.
En clave vasca
En clave vasca, ha puesto el foco en la Y ferroviaria, una infraestructura en la que se han invertido ya 4.700 millones de euros, con más de 4.300 millones ejecutados, pese a que aún no se han instalado carriles ni catenaria. Ha destacado su complejidad técnica (con un 60% del trazado en túnel y un 21% en viaducto) y ha avanzado que quedan más de 1.000 millones en proyecto, además de 1.529 millones en planificación para sistemas ferroviarios.
Asimismo, ha insistido en la necesidad de completar la conexión de alta velocidad Burgos-Vitoria, dividida en siete tramos, con una inversión inicial de 2.447 millones, cuyo objetivo es que estén todos en obras antes de finalizar 2026. En paralelo, ha destacado actuaciones como la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao y una planificación de 346 millones en la red convencional vasca.
Sebastián ha enmarcado estas inversiones en un contexto geoestratégico global, subrayando el papel de España como “hub” logístico entre Asia y América y la relevancia de los puertos atlánticos. Además, ha destacado el impulso financiero europeo, con el programa Connecting Europe Facility, que pasará de 25.000 millones en 2020-2026 a 51.500 millones en el periodo 2027-2034.
Finalmente, ha concluido que las infraestructuras “no son un fin en sí mismas”, sino herramientas para mejorar la movilidad, reducir tiempos de transporte y generar desarrollo económico, instando al sector empresarial a aprovechar las oportunidades que ofrece el Corredor Atlántico.
