BILBAO. El transporte de mercancías, la logística y las infraestructuras asociadas ocupan un lugar, si no destacado, sí visible, en los programas electorales de los partidos que concurren a las elecciones autonómicas de Castilla y León del 15 de marzo. Las propuestas abarcan desde el desarrollo de plataformas logísticas y nodos intermodales hasta el refuerzo de corredores ferroviarios, la mejora de la red viaria o la ampliación del suelo para actividad logística.
Los programas electorales de cara a las elecciones autonómicas sitúan al sector logístico entre sus ejes
15-M: Castilla y León toma el pulso a su logística
El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, visitó el 9 de diciembre el Puerto Seco de Salamanca, una infraestructura con una inversión de 22 millones de euros.
Este domingo hay elecciones en Castilla y León. PP, PSOE y Vox centran sus programas en ampliar suelo logístico, impulsar el transporte ferroviario y reforzar las carreteras, respectivamente, mientras los partidos regionalistas y minoritarios orientan sus propuestas logísticas hacia la cohesión territorial y la lucha contra la despoblación.
El programa del Partido Popular es el que incluye mayor número de referencias a la logística y el transporte de mercancías, en un documento programático que supera el millar de medidas
Castilla y León dispone de una posición estratégica en el sistema logístico peninsular. Con 94.224 kilómetros cuadrados, es la comunidad autónoma más extensa de España y se sitúa en el cruce de varios ejes de transporte que conectan el norte y el centro de la península con Portugal y con los principales puertos del Cantábrico. Esta ubicación convierte a la comunidad en un punto potencial de distribución para mercancías procedentes tanto de los puertos del norte, como Bilbao, Santander o Gijón, como de los grandes centros industriales del interior. Entre los principales nodos logísticos de la comunidad destacan Valladolid, el Centro de Transportes de Burgos, la Plataforma Logística Intermodal de Salamanca, el Centro de Transportes y Logística de Benavente, el centro logístico de Aranda de Duero o la terminal ferroviaria de Venta de Baños (Palencia), además de diversos centros de transporte en León, Segovia o Zamora.
PP: Nueva Estrategia Logística de Castilla y León
El programa electoral del Partido Popular dedica un amplio apartado a las infraestructuras de transporte, la logística y el desarrollo industrial como herramientas para reforzar la competitividad económica de la comunidad. La formación que preside Alfonso Fernández Mañueco, primera fuerza en las actuales Cortes con 31 procuradores, plantea varias iniciativas destinadas a consolidar a Castilla y León como nodo logístico interior de la península,con un eje esencial, “la nueva Estrategia Logística de Castilla y León 2030”, cuyo desarrollo tendr un enfoque multisectorial”, dice el PP, que destaca la ampliación del suelo industrial disponible para nuevas inversiones. Propone incorporar 26 millones de metros cuadrados de suelo industrial de calidad, destinados a facilitar la implantación de empresas industriales, logísticas y de distribución en distintos puntos del territorio. El documento señala que el objetivo es “impulsar el desarrollo de suelo industrial y logístico que permita atraer nuevas inversiones empresariales y generar actividad económica en Castilla y León”.
Los populares también plantean reforzar la red de plataformas logísticas de la comunidad, muchas de ellas integradas en la red CyLog (Castilla y León Logística), que incluye nodos como Valladolid, Burgos, Salamanca, Benavente o León, además de otros enclaves logísticos vinculados a centros industriales y corredores de transporte. Estas infraestructuras permiten conectar la actividad industrial de Castilla y León con los principales corredores logísticos del norte de España y con los puertos del Cantábrico. El programa señala que la comunidad debe “participar en un mundo global reforzando su competitividad mediante infraestructuras que faciliten la movilidad de mercancías y la actividad empresarial”.
Entre las actuaciones previstas figura mejorar los accesos a polígonos industriales y áreas logísticas, así como reforzar las conexiones con los principales corredores logísticos nacionales y europeos. Con relación al Corredor Atlántico “Potenciaremos este eje mediante políticas activas de innovación y desarrollo asociadas a la Estrategia Logística”, dice el documento, que también plantea impulsar la digitalización del tejido empresarial y la incorporación de tecnologías avanzadas en la logística. Para ello, el programa incluye medidas para favorecer la modernización de los procesos logísticos, desde el almacenamiento y la gestión de mercancías hasta su distribución.
Otra de las líneas es reforzar la conexión logística con los puertos del Cantábrico. El documento destaca la importancia de las conexiones con Bilbao, Santander y Gijón como principales puertas de salida al comercio internaciona.
Además, el PP plantea seguir desarrollando políticas de apoyo al tejido empresarial para facilitar la implantación de nuevas actividades industriales y logísticas en la comunidad.
PSOE: Ferrocarril, eje logístico
El programa del Partido Socialista en Castilla y León sitúa el transporte ferroviario de mercancías en el centro de su estrategia logística. La formación que lidera Carlos Martínez, segunda fuerza en las actuales Cortes con 28 procuradores, plantea reforzar la integración de la comunidad en los grandes corredores ferroviarios europeos y mejorar la intermodalidad entre tren, carretera y plataformas logísticas. Uno de los elementos centrales es el impulso del Corredor Atlántico. El documento considera que es necesario “potenciar el transporte ferroviario de mercancías para aumentar su cuota en el sistema logístico y mejorar la competitividad de las empresas de Castilla y León”. El PSOE apuesta por el “impulso de infraestructuras logísticas en el entorno de la Raya de Portugal”, con Ciudad Rodrigo como “la Puerta de Portugal” desde Europa hacia Coimbra y Lisboa, y hacia Guarda, Viseu y Oporto, y por tanto, nodo clave del Eje Atlántico. También destaca el impulso del eje logístico de Benavente como “Puerta del Noroeste”.
Entre las medidas recogidas figura el desarrollo de terminales ferroviarias de mercancías y plataformas logísticas intermodales que permitan transferir carga entre tren y camión. Estas infraestructuras permitirían canalizar mercancías hacia los puertos del norte de España, especialmente Bilbao, Santander y Gijón, facilitando la exportación de productos industriales y agroalimentarios procedentes de Castilla y León. El documento también plantea mejorar las conexiones ferroviarias que atraviesan la comunidad y reforzar los nodos logísticos vinculados a los principales ejes de transporte, pues es necesario “impulsar infraestructuras logísticas y ferroviarias que faciliten la exportación de productos industriales y agroalimentarios hacia los mercados internacionales”.
Los socialistas vinculan además el desarrollo de infraestructuras de transporte con la cohesión territorial y la lucha contra la despoblación. El programa plantea mejorar la conectividad y facilitar la actividad empresarial en el territorio mediante infraestructuras logísticas y de transporte más eficientes.
Vox: Respaldo a la carretera y reapertura del Tren Directo Madrid-Burgos
El programa electoral de Vox, con Carlos Pollán como candidato, centra sus propuestas logísticas en el refuerzo de infraestructuras viarias, el apoyo al transporte por carretera y el desarrollo de determinados ejes logísticos. La formación cuenta actualmente con 11 procuradores en las Cortes autonómicas. El programa electoral sostiene que “las infraestructuras de transporte son esenciales para el desarrollo económico y para garantizar la competitividad del sector productivo”, por lo que plantea reforzar las inversiones en carreteras y en corredores logísticos que conectan Castilla y León con el resto del territorio nacional. Entre las propuestas específicas figura “priorizar la actividad logística en los ejes de Miranda de Ebro, Valladolid y Benavente”, como puntos estratégicos de conexión con los corredores de transporte del norte peninsular. Vox también incorpora propuestas relacionadas con el transporte aéreo de mercancías. El programa señala que se exigirá “las inversiones necesarias para aumentar la competitividad de los aeropuertos de Burgos, León, Salamanca y Valladolid ante los nuevos retos que afronta la aviación comercial en el tráfico de pasajeros y mercancías”. En materia ferroviaria, plantea “presionar para que el Gobierno de Sánchez apruebe la apertura del Tren Directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos”, una infraestructura “esencial para el transporte de mercancías y fundamental para el impulso de la industria en nuestra región”.
El programa electoral mantiene además un fuerte respaldo al transporte por carretera. Vox afirma que seguirá “comprometido con el sector del transporte de mercancías por carretera”. Entre las actuaciones planteadas figura también mejorar las condiciones de seguridad y descanso de los conductores mediante inversiones en áreas de descanso seguras en la red viaria de la comunidad.
Regionalistas: Logística vinculada al territorio
Los partidos minoritarios con representación en las actuales Cortes de Castilla y León incorporan en sus programas referencias al transporte de mercancías y a infraestructuras logísticas, generalmente vinculadas a objetivos de equilibrio territorial y lucha contra la despoblación.
Unión del Pueblo Leonés (UPL) Con 3 procuradores y Alicia Gallego como candidata, plantea mejorar las infraestructuras de transporte en las provincias de León, Zamora y Salamanca y reforzar su conectividad con los principales corredores logísticos. Su programa señala que es necesario “mejorar las infraestructuras de transporte para facilitar la exportación de productos industriales y agroalimentarios”.
Soria ¡Ya! También con 3 procuradores y José Ángel Ceña como candidato, sitúa las infraestructuras logísticas dentro de su estrategia contra la despoblación y propone “mejorar las conexiones ferroviarias y viarias de Soria para favorecer la implantación de empresas y actividad logística”.
Por Ávila La formación política encabezada por Pedro Pascual, con 1 procurador, plantea reforzar las conexiones de transporte con Madrid y el resto de la comunidad. Su programa defiende “impulsar infraestructuras que permitan atraer actividad industrial y logística a la provincia de Ávila”.
Podemos-Alianza Verde Con 1 procurador y Miguel Ángel Llamas como candidato, incorpora la logística dentro de su estrategia de transición ecológica y propone “relanzar decididamente el centro logístico de Ponferrada” y la financiación del puerto seco y plataforma logística de Segovia, entre otros objetivos.