Hamburgo. Konecranes aprovecha TOC Europe para lanzar su nuevo sistema “Battery RTG Retrofit”, una solución diseñada para transformar grúas RTG diésel existentes en equipos totalmente eléctricos mediante baterías de ion-litio. La propuesta está especialmente orientada a terminales brownfield que buscan reducir emisiones y costes sin sustituir completamente sus flotas actuales.
LOGÍSTICA · La presión regulatoria y la descarbonización aceleran el desarrollo del nuevo retrofit eléctrico de RTG presentado por el fabricante
Konecranes transforma las RTG diésel en grúas eléctricas sin cables ni grandes infraestructuras con “Battery RTG Retrofit”
Vicent Lladó, Alfredo Bouza, Catarina López y Sami Piittisjärvi. Foto J.P.
Entre las novedades de Konecranes en TOC Europe destaca su sistema “Battery RTG Retrofit”, que permite electrificar grúas diésel existentes mediante baterías de litio, reduciendo emisiones y costes operativos sin necesidad de grandes inversiones en infraestructura portuaria.
El fabricante asegura que esta solución reduce hasta un 70% los costes operativos frente al diésel
Flexibilidad operativa
El sistema elimina por completo el generador diésel de aproximadamente 500 kW y lo sustituye por baterías capaces de ofrecer entre cuatro y ocho horas de autonomía, manteniendo las mismas prestaciones operativas que una RTG convencional de 40 toneladas. Según Konecranes, el consumo energético puede reducirse hasta unos 2,5 kWh por movimiento frente a los 5,9 kWh de una RTG diésel.
La compañía destaca además la flexibilidad operativa del sistema, que permite trabajar sin cables, busbars ni limitaciones de bloque. Las RTG pueden recargarse mediante conexión AC convencional, carga rápida automatizada DC o pequeños tramos de busbar en áreas de estacionamiento.
Konecranes subraya que esta solución permite reducir hasta un 70% los costes operativos frente al diésel, además de eliminar prácticamente todo el mantenimiento asociado a motores térmicos. El primer proyecto de referencia ya está previsto para 2025 en la terminal GCT Vanterm, en Canadá.