APM Terminals Valencia se ha marcado como objetivo poder atender los buques portacontenedores más grandes del mercado. Por ello, tiene previsto movilizar una importante inversión en el Muelle de Levante para dar servicio a buques de clase Triple E.
VALENCIA. La inversión prevista por la compañía será de 10,4 millones de euros, una inversión que le ha valido a la compañía la aprobación del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia para ampliar su actual concesión ocho años más. En concreto, esos 10,4 millones de euros que desplegará APM Terminals Valencia se destinarán a la instalación de una central eléctrica que dará servicio a los sistemas OPS, así como a la extensión y ampliación de las defensas en el Muelle de Levante para poder operar buques de 400 metros de eslora.
Con esta prórroga, la concesión se ampliará hasta 2049, alcanzando el máximo de 50 años de extensión ordinaria permitida por la legislación portuaria. La concesión de APM Terminals en Valencia se inició en 1999 y ha ido prorrogándose de forma sucesiva, hasta alcanzar el máximo ordinario de 50 años.
La principal actuación prevista es la electrificación del Muelle de Levante mediante la instalación del primer sistema OPS de los cuatro que APM Terminals proyecta desplegar en Valencia. Esta primera fase incluirá el centro de entrega de energía y la subestación de transformación y conversión necesarias para su funcionamiento, en línea con los objetivos europeos de descarbonización portuaria para 2030 impulsados por la APV, y con la ambición de APM Terminals de reducir un 70% las emisiones de sus operaciones en 2030, y ser neutra en 2040. El proyecto de APM Terminals está incluido en la iniciativa OPS Valenciaport, liderada por la Fundación Valenciaport y cofinanciada por la Unión Europea a través del programa CEF Transporte.
Las inversiones en Valencia forman parte de la estrategia global de APM Terminals para la descarbonización y de su propuesta de valor para las autoridades portuarias. “La descarbonización va más allá de los límites de la terminal. Por ello, APM Terminals no solo se centra en nuestras propias emisiones operativas, sino que trabaja a nivel mundial para impulsar soluciones que reduzcan las emisiones en todo el ecosistema de la terminal, incluidas las de nuestros clientes. Este plan de inversión para Valencia es un magnífico ejemplo de cómo se puede llevar a cabo y de cómo colaboramos con las autoridades portuarias para encontrar las mejores soluciones para los puertos”, afirma Tim Miltenburg, director del Centro de Excelencia en Descarbonización de APM Terminals.
El segundo eje inversor permitirá adaptar las defensas del Muelle de Levante para la operativa de buques de gran tamaño —E-class y EEE-class— que escalan en el marco de la Cooperación Gémini, en la que participan Maersk y Hapag-Lloyd. La actuación es clave para atender servicios Asia-Mediterráneo con un calado de hasta 16,5 metros.
“El respaldo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia a esta ampliación nos permite avanzar en inversiones que refuerzan la sostenibilidad y la capacidad operativa de la terminal, incrementando por consiguiente la competitividad del Puerto de Valencia que queda fortalecido como un enclave estratégico en las grandes rutas marítimas”, ha señalado Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways, quien ha subrayado que los trabajos se planificarán para compatibilizar las obras con la actividad comercial de la terminal.
La puesta en marcha de un sistema OPS en el Muelle de Levante del Puerto de Valencia se uniría a los proyectos que ya están en marcha en la dársena valenciana, concretamente en el Muelle Transversal de Costa, el Muelle de Poniente y en el Muelle Transversales.
Por otro lado, en el Consejo de Administración de la APV celebrado hoy, también se ha dado luz verde a la ampliación de superficie de 41.602 metros cuadrados en la Ampliación Norte del Puerto de Valencia a Valencia North Terminal, que será la encargada de poner en marcha y gestionar la futura Terminal Norte.
El Consejo ha aprobado también la prórroga de un año de la concesión a la empresa Chema Ballester, así como a la concesión titularidad de Trans-Base Soler. Respecto a esta última concesión se ha acordado asimismo revertir a la Autoridad Portuaria de Valencia 28.155 metros cuadrados como consecuencia de la extinción parcial de la misma.
Espigón del Turia
Por otro lado, el Consejo de Administración de la APV ha aprobado iniciar el procedimiento de licitación de las obras de adaptación del Espigón del Turia del Puerto de Valencia para el atraque de cruceros. Los consejeros han dado luz verde a esta nueva fase después de que Puertos del Estado haya emitido un informe favorable acerca de las obras, que requerirán una inversión de 46,3 millones de euros y que, en esencia, supondrán la alineación del Muelle Perfecto Palacio para permitir la llegada de cruceros.
Este proyecto se enmarca en la estrategia puesta en marcha por la Autoridad Portuaria de Valencia para reordenar el tráfico de pasajeros en el recinto valenciano.
Tráficos
Valenciaport ha logrado revertir la tendencia de descenso de sus tráficos de mercancías. En marzo, los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia gestionaron un total de 7.016.806 toneladas, un 5,23% más. El tráfico de contenedores llegó a los 479.873 TEUs, un 11,6% más, en lo que supone el segundo mejor mes de marzo de toda la historia de Valenciaport, sólo superado por marzo de 2019.
En el primer trimestre, los puertos de Valencia, Sagunt y Gandia han gestionado 18.675.690 toneladas de mercancías (-3,31%), mientras que el tráfico de contenedores fue de 1.312.842 TEUs (un 1,40% más).
El mes de marzo pasado ha evidenciado un crecimiento del tráfico con China y una caída con Estados Unidos. En lo que va de año el tráfico de contenedores con los puertos chinos ha crecido un 30,56% hasta alcanzar los 235.903 TEUs; por el contrario, las operaciones con Estados Unidos se han reducido en un 20,65% hasta quedarse en 73.700 TEUs. Asimismo, ha crecido el tráfico de contenedores con Brasil (10,23%); Marruecos (19,09%) y Vietnam (23,2%), mientras se ha reducido con países como Argelia (5,63%), Turquía (20,30%), India (11,03%), Emiratos Árabes (19,67%) o Israel (7,83%).
En el primer trimestre de este 2026 también se ha registrado un incremento en el número de buques que han atracado en las instalaciones de Valenciaport, que han sido 1.712 embarcaciones (2,45%). En cuanto al número de pasajeros, durante marzo utilizaron Valenciaport 76.474 personas (6,14 %). De ellas, 53.955 fueron pasajeros de línea regular (18,40%) y 22.519 (un 14,9% menos) cruceristas. En lo que va de año 207.895 personas pasaron por las instalaciones de Valenciaport (9,3%), la mayoría de los cuales (147.218) fueron viajeros de líneas regulares y 60.677 cruceristas.
Estos buenos resultados se han visto reflejados en las cuentas de la APV. Así, en lo que va de año el importe neto de la cifra de negocio ha ascendido a 39.679.020 euros, un 2,6% más que el obtenido en 2025 (38.668.666 euros). Más significativo ha sido el resultado de explotación, que en el mismo primer trimestre -debido principalmente a la contención del gasto- se ha incrementado en un 27,32%, pasando de los 8,43 millones del ejercicio precedente a los 10,73 millones de este año.
Mar Chao: “No me he planteado dimitir”
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, ha asegurado que “no me he planteado dimitir”. Chao se ha pronunciado de esta manera ante los medios de comunicación poco antes del inicio del Consejo de Administración que ha tenido lugar hoy. En ese sentido, ha mostrado el “máximo respeto” de la APV por las actuaciones judiciales, y ha adelantado que “ya hemos facilitado a la Fiscalía toda la documentación que nos ha solicitado, como no podía ser de otra manera”. Asimismo, ha incidido en que “respetamos los procedimientos y las decisiones judiciales”.
Por su parte, la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha evitado pronunciarse sobre la continuidad o no de Mar Chao al frente de la institución portuaria valenciana. María José Catalá, alcaldesa de Valencia, tampoco ha querido pronunciarse al respecto, aunque sí ha puesto en valor el trabajo realizado entre la APV y el Ayuntamiento de Valencia en materia de proyectos de integración puerto y ciudad.
El Parque de Desembocadura, cada vez más cerca
El nuevo Parque de Desembocadura está cada vez más cerca de ser una realidad. Ayuntamiento y Autoridad Portuaria de Valencia han mantenido hoy una reunión para impulsar el proyecto. De hecho, al próxima semana está previsto que el consistorio y la APV reciban el proyecto definitivo, mientras que en paralelo el equipo de Gobierno municipal ultima el texto del Convenio entre Ayuntamiento y APV, un texto que se aprobará la próxima semana. Tal y como ha asegurado la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, “este es un proyecto muy emblemático para la ciudad y los vecinos de Nazaret, que supondrá una inversión de 18 millones de euros”. Aunque la primera edil no se ha atrevido a establecer un plazo en el que podrían comenzar las obras, sí ha recalcado que “me consta que la APV ya tiene reservados 13 millones de euros en su Plan de Empresa para poder ejecutarlo”.
