La naviera Yang Ming sigue dando pasos en su objetivo de llegar a las cero emisiones netas en el año 2050. Para ello, ha iniciado un proceso de adquisición de nuevos buques con motor dual, que estarán impulsados principalmente por GNL. El “YM Willpower”, el primero de estos barcos puestos en servicio por la compañía, escaló ayer en el Puerto de Valencia dentro de su viaje inaugural.
VALENCIA. La llegada de esta nueva unidad a la dársena valenciana escenifica la apuesta de la naviera por el mercado español, ya que también está previsto que el “YM Willpower” escale en el Puerto de Barcelona.
El buque está adscrito al Servicio MD2 que la Premier Alliance -de la que forma parte Yang Ming junto a las navieras ONE y Hyundai Merchant Marine y en la que MSC comparte espacios de carga- opera entre Extremo Oriente y el Mediterráneo, y que une los puertos de Busán, Shanghái, Ningbo, Kaohsiung, Shekou, Singapur, Tánger, Valencia, Barcelona, Génova, La Spezia, Fos, Singapur y, de nuevo, Busán.
Con motivo de esta primera escala, se celebró a bordo del buque el tradicional intercambio de metopas con el capitán del buque, un acto en el que estuvo presente la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao; el Sales and Marketing Manager de CSP Spain, Miguel Marín; la directora general de Yang Ming Valencia, Esther Visiedo; el Sales manager de Yang Ming Valencia, Andrés Camarasa; y el Operations manager de Yang Ming Valencia, Francisco García.
El buque está adscrito al Servicio MD2 que la Premier Alliance opera entre Extremo Oriente y el Mediterráneo, y que une Busán, Shanghái, Ningbo, Kaohsiung, Shekou, Singapur, Tánger, Valencia, Barcelona, Génova, La Spezia, Fos, Singapur y, de nuevo, Busán
El pasado mes de febrero, la naviera celebró en el astillero de HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) en Ulsan la ceremonia de bautizo de los buques “YM Willpower” -ya en servicio- y el “YM Worthiness” -cuya entrega está prevista para el segundo trimestre de este año 2026-, los primeros de una serie de unidades con motor dual impulsadas principalmente por GNL y que cuentan con una capacidad nominal de 15.600 TEUs, una eslora total de 364,97 metros, una manga de 51 metros, un peso neto de 67.107 toneladas, 726 conexiones para contenedores reefer y una velocidad de servicio de 21,75 nudos.
20% menos de emisiones
En comparación con los combustibles marinos convencionales, estos motores duales reducen las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 20%.
Asimismo, y con el objetivo de garantizar la seguridad del personal, del buque y la carga, los buques están equipados con sistemas integrados de información de navegación, monitorización de equipos y sistemas satelitales marítimos de banda ancha. Estas tecnologías facilitan la recopilación de macrodatos y mejoran la seguridad operativa.
