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Fruit Logistica arrancó ayer en Berlín con los puertos españoles como aliados estratégicos del sector hortofrutícola internacional

Los puertos españoles refuerzan en Berlín su papel clave en la logística hortofrutícola

Los puertos españoles, agrupados en el stand de Puertos del Estado, refuerzan esta semana en Berlín en Fruit Logistica su posicionamiento internacional como socios clave del sector hortofrutícola, ofreciendo soluciones fiables, garantizando la cadena de frío y apoyando a los exportadores con una política coordinada y orientada al cliente.

berlín. Fruit Logistica arrancó ayer en Berlín una nueva edición con el protagonismo de España, como tercer país con mayor representación en número de expositores, solo superado por Alemania e Italia, y mostrando los argumentos para seguir creciendo en un mercado especialmente exigente.

Pedro García Navarro, director de Explotación de Puertos del Estado, lideró la representación española en el stand de Puertos del Estado, y subrayó, durante la apertura de la feria, “la fortaleza del sistema portuario español como una puerta de entrada fiable, competitiva y bien conectada para el comercio global”. Recordó que “España es uno de los principales exportadores de frutas y hortalizas de Europa” y añadió que “detrás de cada envío hay una planificación, coordinación y una logística cuidadas que deben funcionar con precisión”.

Pedro García Navarro subrayó la fortaleza del sistema portuario español como “una puerta de entrada fiable, competitiva y bien conectada para el comercio global”

Eficiencia y escala

García Navarro destacó que “los puertos desempeñan un papel crucial en este proceso, garantizando rapidez, integridad de la cadena global y conexiones fluidas” y apuntó que “por eso es verdaderamente importante estar aquí juntos en Fruit Logistica”. A su juicio, esta cita “pone de relieve la fortaleza del sistema portuario español y nuestra capacidad colectiva para apoyar a un sector que exige eficiencia y escala”.

​Dentro de ese sistema, García Navarro subrayó que “el Puerto de Valencia ocupa una posición destacada en el Mediterráneo” porque “combina una intensa actividad de contenedores con un reconocido conocimiento en carga frigorífica y un compromiso de largo recorrido con el sector agroalimentario”. Además, subrayó que, “más allá de los volúmenes y las cifras, Valencia es conocido por su visión de futuro, con un fuerte foco en la innovación, la digitalización y una clara apuesta por la intermodalidad, en particular por el ferrocarril, así como un firme compromiso con la sostenibilidad y la descarbonización”.

​Según explicó, esta estrategia “refleja una comprensión muy clara del puerto no solo como una infraestructura, sino como un servicio público al comercio exterior”. Un total de doce puertos del sistema de titularidad estatal están presentes en Fruit Logistica, dentro del stand ‘Ports of Spain’ liderado por Puertos del Estado.

Valenciaport presenta su logística sostenible

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, destacó en su presentación en el stand de Puertos del Estado de Fruit Logistica el papel del enclave como motor logístico y económico, subrayando que gestiona “tres puertos: Valencia, Sagunto y Gandia”, complementarios entre sí y orientados a ofrecer soluciones competitivas a la industria española. “La Autoridad Portuaria de Valencia es una empresa de servicios portuarios que tiene que generar valor para las personas”, señaló, con foco en “soluciones medioambientales” e innovación para construir cadenas de suministro “más resilientes y eficientes”. El recinto genera más de 50.000 empleos y representa “alrededor del 3,1% del valor añadido bruto de la región”, con un récord de 5,6 millones de TEUS en el último ejercicio y manteniendo su posición como “cuarto puerto de Europa”. Chao subrayó que este liderazgo no es “ningún milagro”, sino el resultado de una “buena localización” y de ser “el puerto mejor conectado de España”.

Chao incidió en la ventaja geoestratégica de Valencia, y definió Valenciaport como un “mix hub” que combina tráficos de línea regular de larga distancia con una densa red de servicios feeder, apoyados en soluciones multimodales.

En el ámbito terrestre, explicó que el puerto está invirtiendo en mejorar sus conexiones ferroviarias, con especial atención al corredor València-Madrid, a Zaragoza y al eje hacia Portugal, dentro de una “clara vocación multimodal”. Entre los proyectos más innovadores, citó las autopistas ferroviarias conectadas con autopistas del mar, que enlazan Italia, España y Portugal, como ejemplo de soluciones más eficientes, resilientes y económicas.