MARÍTIMO · Pedro Suárez, presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife
“El Paquete Fit for 55 nos deja fuera de cualquier competitividad internacional”
Pedro Suárez es el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife desde el pasado mes de agosto.
Pedro Suárez López de Vergara inicia su segunda etapa al frente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, por lo que su nuevo puesto no le es desconocido. En esta entrevista con Diario del Puerto muestra su preocupación por los efectos de la nueva normativa ambiental de la UE en el sector marítimo y anuncia el refuerzo de la política comercial del Puerto.
VALENCIA. El nuevo presidente de Puertos de Tenerife pone en valor el trabajo que se está realizando en Puertos del Estado a favor de una gobernanza portuaria más ágil y eficiente, aunque pide más rapidez para poder acometer estos cambios. Adelanta que el Puerto de Granadilla será uno de los grandes pilares sobre los que se sustente el futuro de los muelles tinerfeños y no le duelen prendas a la hora de alabar parte del trabajo de su antecesor en el cargo.
Hace poco que ha llegado a la presidencia de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, y ya se encuentra su primera patata caliente, el Paquete Fit for 55.
La aplicación de esta directiva nos tiene muy preocupados, tanto a nosotros como a Puertos de Las Palmas. Es una directiva que, de ser aplicada, nos hace perder competitividad, además de no tener en cuenta nuestra condición de ultraperificidad. Nos consta la preocupación de los operadores portuarios, porque nos deja fuera de cualquier competitividad internacional.
¿Cuál sería para usted la alternativa?
Nos estamos alineando con el Gobierno de Canarias, que es quien debe liderar nuestra estrategia de defensa en este tema. Para nosotros, la solución al Fit for 55 pasa por una eliminación o exención para los puertos canarios. Hay que pensar una cosa muy importante: ¿cómo convencemos a los operadores internacionales para que se instalen en nuestro puerto cuando somos más caros?
“Para nosotros, la solución al Fit for 55 pasa por una eliminación o exención para los puertos canarios”
La profesionalidad y la calidad de los servicios portuarios son parámetros que también tienen en cuenta las navieras.
El servicio y la profesionalidad ayudan en igualdad de condiciones, pero, al final, la cuenta de resultados es la que manda.
¿Teme que la aplicación de esta directiva rompa la tendencia positiva de los tráficos de Puertos de Tenerife?
Sin duda, porque encarecería toda la operativa, lo cual haría que no fuéramos competitivos con otros puertos no europeos, provocando el desvío de tráficos. Los operadores no están dispuestos a pagar un sobrecoste teniendo cerca otros puertos más baratos.
¿Alguna empresa ha manifestado su intención de desviar tráficos del puerto?
Ninguna lo ha expresado de esta forma tan taxativa, pero sí es verdad que todas nos transmiten su preocupación. Nuestros interlocutores en Tenerife son locales, pero las decisiones se toman a nivel internacional. Muchas empresas están preocupadas por su propia existencia dentro del puerto.
“Los operadores no están dispuestos a pagar un sobrecoste teniendo cerca otros puertos más baratos”
¿Ha mantenido ya contactos con Puertos del Estado para abordar esta situación?
Sí, por supuesto. Y lo estamos haciendo de manera conjunta las dos autoridades portuarias de Canarias. Nos hemos entrevistado ya con Álvaro Rodríguez Dapena, que entiende perfectamente cuál es nuestra preocupación. Se ha alineado con nosotros para hacer frente común con el Gobierno de España para defender nuestra posición en la Unión Europea.
Puertos de Tenerife no es un hub de transbordo, pero ha experimentado un importante crecimiento de este tráfico en los últimos meses. ¿Puede cambiar esta situación con la entrada en vigor de la normativa?
Por supuesto. Las dos terminales de contenedores que operan hoy en Tenerife están realizando una gran labor para captar nuevos tráficos, siempre con el apoyo de la Autoridad Portuaria, no sólo queremos consolidar lo que tenemos, sino incrementarlo en el tiempo. La entrada en vigor de esta normativa podría cambiar esta tendencia.
“El servicio y la profesionalidad ayudan en igualdad de condiciones, pero, al final, la cuenta de resultados es la que manda”
A la espera de la llegada del Fit for 55, ¿qué acciones va a desarrollar la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para mantener y captar nuevos tráficos?
En estos momentos me estoy reuniendo con toda la comunidad portuaria. Uno de mis objetivos es fortalecer la estrategia comercial de la APSCT. Quiero marcar una estrategia en cuanto a las rebajas de tasas y bonificaciones y ser atractivo para las empresas. Por eso quiero conocer nuestra situación actual en esta materia y saber los límites de hasta dónde podemos llegar para ser atractivos y poder ofrecer un puerto competitivo y atractivo. En suma, quiero dar herramientas al Departamento Comercial para captar nuevos tráficos.
¿Hay previsiones de cómo finalizara el año en cuanto a tráficos?
Es pronto para hacer previsiones, pero con la dinámica que tenemos en estos nueve primeros meses, el próximo trimestre esperamos poder mantener el mismo crecimiento que el resto del año.
En julio se anunció el nombramiento de Luz Marina Espiau como jefa de la Unidad Comercial y Marketing de la Autoridad Portuaria. ¿Ese refuerzo del que hablaba antes pasaría por aumentar la plantilla de este departamento?
Con Luz Marina Espiau hemos encontrado a la persona idónea. Ha sido un proceso de selección importante, muy cuidado. Estoy muy satisfecho de su implicación y sus ganas de trabajar. Vamos a recuperar posiciones importantes en asociaciones como MedCruise, que nos da una interlocución directa con todas las navieras de cruceros. También vamos a potenciar nuestra presencia en todas las ferias, acompañando a los empresarios de la comunidad portuaria, para que todos aquellos que quieran competir por cualquier proyecto tengan el respaldo de la Autoridad Portuaria.
“Queremos consolidar en el Puerto de Granadilla el tráfico de transbordo de grandes piezas industriales y ser nudo de conexión con West África”
¿Qué valoración hace del modelo de gobernanza portuaria actual?
Estoy a favor de todo lo que signifique crear un sistema más transparente y sencillo a la hora de actuar y tomar decisiones. No me quejo del marco actual, sé que Álvaro Rodríguez Dapena está haciendo un esfuerzo enorme por darnos mayor estructura a los puertos. Van surgiendo nuevas necesidades y nuevos cumplimientos normativos, y necesitamos más recursos. También necesitamos más fluidez a la hora de tomar decisiones, no ser tan estáticos, eliminar burocracia no estaría de más. Sé que se están dando pasos, aunque puede ser que no tan rápido como algunos quisiéramos.
“Subir de categoría es la aspiración de Puertos de Tenerife. Vamos a trabajar para que esa ambición la podamos trasladar con argumentos”
¿Cree entonces que Puertos de Tenerife debería subir de categoría?
Sí, esa es nuestra aspiración. Vamos a trabajar para que esa ambición la podamos trasladar con argumentos.
¿Está lo suficientemente dimensionada la plantilla de estibadores en Tenerife?
El sector de la estiba de Tenerife es quien debe decidir su dimensión y si faltan o no recursos. Rompo una lanza por la estiba de Santa Cruz de Tenerife, porque la gran profesionalidad con la que trabajan nos sirve a la Autoridad Portuaria como un argumento más de competitividad frente a otros puertos y poder captar así más tráficos. Desde mi anterior etapa hasta ahora, ese argumento se ha reforzado. Considero que la estiba de los puertos de Tenerife es una estiba modélica que nos ayuda a atraer nuevos flujos de carga.
¿El futuro de Puertos de Tenerife pasa por el desarrollo del Puerto de Granadilla?
Desde luego es una pata fundamental de nuestro crecimiento. Tenemos el mayor espacio que existe en Canarias para un desarrollo portuario. En Santa Cruz también tenemos espacios, una Zona Franca por ocupar, aunque tenemos la necesidad de reordenar espacios.
Granadilla está concebido como un gran puerto industrial. Estamos realizando operativas importantes, y ya se ha acabado el grueso de las obras, contamos con un PCF y un edificio de servicios. Queremos consolidar el tráfico de transbordo de grandes piezas industriales y ser nudo de conexión con West África. Además, el Puerto de Granadilla es un foco de atracción para tráficos energéticos, sobre todo GNL y productos relacionados con el petróleo y el hidrógeno.
Desde luego, no va a ser el centro, porque no vamos a abandonar la dársena de Santa Cruz, pero tenemos una gran oportunidad en Granadilla para abrir nuevas líneas de negocio.
“Estamos intentando relanzar el proyecto del Muelle del Enlace bajo la fórmula de colaboración público-privada”
Ha hablado de la reordenación de la Dársena de Santa Cruz ¿En qué consistirá?
Hablamos sobre todo de reordenar las concesiones que tenemos, dar uso a las que están sin él y racionalizar quién se instala en cada momento y dónde lo hace. Y, sobre todo, promocionar todo el suelo que tenemos libre.
“La estiba de los puertos de Tenerife es una estiba modélica que nos ayuda a atraer nuevos flujos de carga”
¿Esa reordenación incluye el Proyecto del Muelle del Enlace?
Queremos potenciarlo en este mandato. Es una obra importante, demandada por la ciudad. Estamos intentando relanzar este proyecto bajo la fórmula de colaboración público-privada, al estilo del proyecto de la playa de Valleseco.
El Muelle del Enlace es la continuación de la ciudad dentro del puerto, que contará con una oferta de ocio y restauración, y finalizará en una nueva terminal de cruceros y una nueva terminal para ferris, que es lo que le va a dar la consolidación al edificio como portuario. Ya hay interesados en participar en este proyecto, sobre todo en la parte de la explotación de las terminales.
“Quiero marcar una estrategia en cuanto a las rebajas de tasas y bonificaciones y ser atractivo para las empresas”
PERFIL
Pedro Suárez López de Vergara es diplomado en Ciencias empresariales en la Universidad de la Laguna, Máster en Marketing Operacional por la Escuela Superior de Marketing y Administración (ESMA), programa de Alta Dirección del Instituto Internacional Bravo Murillo. Suárez ha sido consejero del Cabildo Insular de Tenerife en tres mandatos, donde ha gestionado las áreas de Desarrollo Económico y Relaciones Europeas y posteriormente la de Aguas. También entre 1997 y 2001 fue director general de Comercio de la Consejería de Industria y Comercio del Gobierno de Canarias. Ocupó la presidencia de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife entre agosto de 2018 y septiembre de 2019.
“El Puerto debe devolver a la ciudad todos los trastornos que pueda producir”
¿Cómo va a ser la relación de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife con las ciudades con las que comparte espacio?
Quiero recuperar la figura de las comisiones puerto-ciudad en cada uno de nuestros puertos. Vamos a convocar en breve todos estos grupos de trabajo para que los municipios nos hagan llegar sus aspiraciones y poder trasladarles hasta dónde podemos llegar.
¿Estaban paralizadas esas comisiones?
La COVID-19 trastocó todo tipo de reuniones y encuentros de trabajo. Quiero hacerlas periódicas, con actas de seguimiento de los proyectos. Quiero volver a normalizar su funcionamiento.
¿La Autoridad Portuaria podrá hacer frente a las demandas de esos municipios?
Si lo planificamos bien, sí. Muchas son demandas lógicas. Estaríamos hablando de ceder parte del patrimonio que la autoridad portuaria no utiliza ni tiene previsto utilizar, concesiones administrativas en espacios para dedicarlos a uso público, etc. Vuelvo al ejemplo de la playa de Valleseco. Era un espigón que no tenía uso portuario, y parecía lógico que aquello quedara para los ciudadanos. El Puerto debe devolver a la ciudad todos los trastornos que pueda producir.
¿Va a retomar Puertos de Tenerife el proyecto de La Marina de Los Llanos durante su mandato?
Soy muy sensible con la industria de la náutica deportiva. Además de ser un aficionado a la vela, creo que en Tenerife hay un déficit de atraques para náutica deportiva. Siempre he querido pensar a lo grande con esa dársena, y no renuncio a mejorar la marina que ya tenemos y promover una nueva. Cada vez vemos más megayates y grandes cruceros que atraviesan el Oceánco Atlántico y no podemos ofrecer un atraque y servicios dignos. Es una de las industrias que quiero impulsar.
“En general, he encontrado un puerto mejor que el que dejé”
Ya ostentó la presidencia de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. ¿Cómo ha cambiado el puerto en este tiempo?
El Puerto no sólo es el presidente, sino toda su comunidad portuaria y las iniciativas que se desarrollan. Mi anterior etapa fue de un escaso año y medio. Muchas de las cosas que dejé se han ido consolidando, como la playa de Valleseco, que en unos meses será una realidad. Estos años se ha apostado por el tráfico de cruceros, aunque quizá no se haya potenciado suficiente la actividad comercial de la autoridad portuaria, que quiero relanzar en mi mandato. En general, he encontrado un puerto mejor que el que dejé, no voy a lanzar ninguna piedra sobre nadie. El anterior presidente, que entendía el Puerto como una institución que tiene que avanzar, implementó muchas cosas, y muchas buenas.
Entiendo que no está descontento con el trabajo de su predecesor.
Sería injusto no reconocer el trabajo que han hecho otros, te guste más o menos. Cada presidente da importancia a ciertas cosas, pero eso es una cuestión muy personal. Desde luego, se han hecho cosas buenas en el Puerto. Se han dejado de hacer otras, que yo sí quiero recuperar. Pero esa es la impronta que le puede dar un presidente, y después convencer a la gente de que la estrategia y el camino es el que tú indicas. El anterior presidente, Carlos González, con el que presumo de tener una buena amistad, lo hizo con su criterio y avanzando en muchos aspectos.
“Reactivar el trabajo comercial es importante para hacer frente a la electrificación de los muelles”
El Puerto de Tenerife es pionero en proyectos de implementación de sistemas OPS. ¿Hay previsto ampliar los proyectos actuales?
Una de las grandes quejas de los ciudadanos son la contaminación de los buques, el ruido que producen cuando pernoctan, no sólo en Santa Cruz. Perseguimos la descarbonización del puerto, y por eso debemos contemplar todas las posibilidades. Pero, además, nos lo están demandado todas las navieras y operadores portuarias que escalan en los puertos que gestionamos. Seguiremos siendo pioneros en España en esta cuestión hasta que completemos todo el ciclo y podamos suministrar este servicio a todos aquellos que nos los demanden.
Esto requerirá un potente esfuerzo inversor.
Efectivamente. Por eso es importante reactivar la pata comercial para poder incrementar nuestros ingresos y poder hacer frente a este tipo de proyectos ambientales. Para nosotros, la electrificación de los muelles es algo prioritario, y para eso necesitamos recursos, que complementamos con los fondos europeos.
¿Qué otras actuaciones desarrolla la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en materia de descarbonización?
En estos momentos queremos potenciar la utilización de energías limpias. En Granadilla, colindante al Puerto, existe una planta de generación de energía de ciclo combinado gestionada por Endesa, que ha mostrado ya su interés por generar energía a través del GNL. Además, está en marcha un proyecto de una planta de generación de hidrógeno.